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2024欢迎访问##乌海MG-B-EJA3变送隔离模块一览表
湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。电力
电子元器件、高
低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
的产品、的服务、的信誉,承蒙广大客户多年来对我公司的关注、支持和参与,才铸就了湖南盈能电力科技有限公司在电力、石油、化工、铁道、冶金、公用事业等诸多领域取得的辉煌业绩,希望在今后一如既往地得到贵单位的鼎力支持,共同创更加辉煌的明天!
HIL测试一大部分是真实模拟切换和故障注入。真实模拟切换意味着每个I/O点必须能够在模拟的模型驱动信号和真实的组件(
执行器、
传感器、控制器等)之间进行物理切换。故障注入关需要注入各种故障(路、断路、引脚短路、反极性、短接地、与轨道短路、相邻信号短路)来确保被测设备反应适当。这些需求意味着需要大量的关,每一个简单的2线模拟信号可能需要6-12个
继电器,以确保能够排除故障和真实模拟连接的所有。
发无线供电技术的各公司,会进行分别让双方线圈的同时对充电效果(供电效率)评价的试验。之前各公司所使用的评价方法是按照标准手动测量线圈所在的地方。位置校对的精度较差,测量的再现性较低。而且,手动进行测量的工作效率也不高。这次全新发的TS2400可以自动进行无线充电评价中所需的测量工作,能够 解决再现性和效率方面的问题。使用用途无线充电设备的工厂(汽车、家电、设备商)中的评价试验。
电控燃油供给系统是由油箱、电动燃油泵、滤清器、燃油压力调节器、燃油脉动减振器、喷油器、油管等组成。由于电控燃油技术的发展,机械式(K)或机电式(KE)已被电子
燃油系统(EFI)典型的供油系统所取代。目前在汽车上应用的EFI系统可分为D型、L型和MONO型三大类。D型是通过检测进气歧管压力(真空度),间接测量发动机吸入的空气量来调节喷油量的EFI系统。由于汽车不同工况下发动机吸入的空气量不同,气流对进气歧管的压力波动,采用
压力传感器很难准确地检测进气量。
缓冲滤波电路具体-3dB频率响应计算如式1ADC芯片内部PGA采用仪表
放大器结构大幅度衰减共模工频干扰,且内置数字器,对输入信号进行数字滤波,其中数字滤波算法频率响应如所示,数字滤波算法的陷波点在10Hz、20Hz、40Hz、80Hz频率的整数倍处响应,所以选择10Hz频率的输出,可以一定程度的衰减50Hz工频扰动。数字
滤波器频率响应结合电气隔离方案从源头处防止50Hz工频从
电源处传导进入系统影响敏感信号采集端。
典型
充电器框图在有线应用中,
变压器是一个带有核心的单元,可确保初级产生的(几乎)所有通量都能耦合到次级。这确保了高水平功率传输,进而助力构建高能效的充电器。为了打造无线充电器,变压器被分为初级和次级,初级(发射器)保留在充电器中,次级(接收器)位于将要充电的设备中。初级和次级之间的距离将因应用而异,并会对充电器的性能产生重大影响。通过将核心替换为“空气”,通量传输减少。如果在基于核心的变压器中,耦合系数(k)近似为1,那么在无线应用中,k的值将接近0.25。
在使用数字
示波器测量波形参数的时候,我们经常会遇到“光标测量”与“自动测量”结果不一致的情况,到底该哪一个比较准确?本文将为大家解这个困扰。示波器发展到现阶段,已经不仅仅是在调试中观察波形,更重要的是能很好的测量一些参数帮助大家优化设计方案。示波器的测量方法大致有三种:刻度测量;光标测量;自动测量。刻度测量就是根据波形所占格数进行估测,估测的准确度当然是比较低的,只适合定性分析。
CAN或CANFD15Mb/s范围内的灵活数据速率,但仍限于相对低带宽的应用,FlexRay也是如此,它通过其并行数据线冗余优势,如果一条线路损坏,另一条线路可以接管其功能,它可用于安全或其他关键功能,如转向或制动控制。MOST是一种信息标准,数据速率可为250和150Mb/s,后者的总带宽高于100Mb/s的汽车以太网。但一个关键的区别是MOST的150Mb/s带宽是在环形拓扑网络享,而每个 的汽车以太网链路完整的100Mb/s带宽。