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太仓GCr15拉光圆材料拒绝中间商　　“跌”就一个字，谁都拦不住，从开盘报价可以看出，很多贸易商跌价像是在“气”：你跌50，我就跌80，你不怕亏，我也亏得起——不管有没有客户，先把价格压。降价是为了出货，但可悲的是，这种“式”的降价不仅没有激发更多的需求，反而“鼓励”了用户继续等待：早买早吃亏，越等价格越低。 　　当前去产能有个很好的契机。经过连年过剩，一些过剩行业已经吃不住劲，开始限产。如2015年10月以来，五大稀土集团、 锌炼厂、九大铜炼厂等先后宣布减产保价。当然，煤炭、钢铁、水泥等产能比较分散的行业，尚处在“有愿望，没（或少）行动”的状态。 　　2015年汽车零配件出口市场也同样面临着，1-8月国内汽车零配件出口总额为1913.4亿元，同比下降4.2%。2014年汽车用钢量为5425万吨，同比增长6.44%。考虑到国内零配件市场增幅尚可，2015年汽车用钢量或下降至5533万吨，同比增长2%左右；中长期来看，国内汽车用钢量同比增幅或维持在2%左右，低于预期。

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　　此外，收长放短的安排，也给钢铁煤炭企业资金安排带来了严重负面影响，不利于企业长期发展。而且钢铁煤炭企业普遍反映，即使能够从拿到，加上利率上浮、机构收费以及其他相关费用，企业综合成本也在10%以上，其中的中小企业成本甚至或超过15%，远高于基准利率。

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　　元旦节后产地、港口煤价双双上涨，下游电厂为春节前补库继续采购，环渤海港口下锚船居高不下新一波寒潮来袭，我国东部及北部气温出现大幅下降，民用电需求回升受封航和呼局进车增多影响，北方港煤炭库存略有回升，但仍处于偏低水平　　受需求带动，主产地煤炭价格不同程度上涨，月初煤管票宽裕，产量较大；但终端需求也不弱，价格有所上探陕西榆阳区煤炭销售火爆，车等煤普遍，矿区普遍无存煤　　港口方面，元旦过后，市场预期略有分化呼局发运到港运量，但大秦线检修、冻车增多等因素影响外运。　　从上游供应、发运成本，以及下游需求、进口煤等方面综合分析，港口市场煤价格降至600元/吨以下间难度不小，降至570元