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此外，218年12月召的IMO海上安全委员会百次会议(MSC1)已决定，将在双年度议程中增加一项任务“为促进与燃油使用相关的船舶安全制定进一步措施”，目标完成年为221年。第四，低硫油使用安全焦虑。燃油经过脱硫之后，许多特性都随之发生了巨大变化，例如发热值高、密度低、粘度低、润滑性差等。因此，低硫油的储存、及使用安全方面的要求也必然不同。首先，船舶燃油系统、机器设备一般基于重油/船用柴油设计，长时间使用低硫燃油会对船舶主辅机产生一定的影响。

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