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A3-R1-P1-D价格
湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能
电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机
电动机保护装置,凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、
电流互感器过电压
保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR
铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)
变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
感应滤波的谐波机理现以所示中间引出抽头接单调谐
滤波器的单相三绕组变压器为例,阐述利用变压器耦合绕组的安匝平衡作滤波机理的新型滤波方式。图中,1表示一次绕组,2表示二次延边绕组,3表示二次公共绕组,Ih表示谐波电流源。箭头所示为谐波电流在变压器中的流通路径。分析可知:在延边绕组2通过谐波电流影响下,公共绕组2和一次绕组1要感生相应的谐波电流,满足以下磁势平衡关系:W2Ih=W3Ih3+W1Ih1式中:W1一次绕组的匝数,W2二次负载绕组的匝数,W3—二次滤波绕组的匝数。
物理层测试系统PLTS是为了解决这种困难而设计的。它使用已获专利的变换算法,自动地在频域和时域里表示在所有可能的工作模式(单端、差分、共模和模式转换)下所得到的前向和后向、传输和反射的测试数据。强大的虚拟码型发生器功能可以把用户定义的二进制序列应用到被测的数据上,形成的眼图,也可进行模板测试。同时,可以提取高精度的RLCG模型,用来提高建模的的精度。为了表征高速背板的实际信号传输性能,还需要进行背板的有源测试和分析。
几乎所有需要进行波形显示的测
量仪器都面临一个问题:待显示的波形片段中的采样点数不等于屏幕显示区域的像素数,在这样的情况下,如何把波形绘制到显示区域中去?本文将为你介绍一下解决这一问题的几种方案。种情况:波形片段中的采样点数大于屏幕显示区域的像素数,在不同情况下,使用的抽取方案不同。等间隔抽取等间隔抽取这其实就是一个如何把大量波形压缩到特定点数的问题,针对这个问题我们很自然就可以想到采用等间隔波形抽取。
智能网联汽车的概念以及应该重点研究的关键技术。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进
传感器、控制器、
执行器等装置,通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息,使车辆具备智能环境感知能力,能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态,并使车辆按照人的意愿到达目的地, 终实现替代人来驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统(ADAS)的汽车,智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。
目前市场上满足上述要求的测量手段主要有:激光跟踪仪、便携式测量臂(俗称关节臂)、3D摄影测量系统等。事实上,从这些测量仪器的测量原理来看,都是通过对被测几何特征上点的提取、采样、拟合、计算和评定来完成测量工作的,都属于坐标测量机范畴。但各种测量仪器有其各自的技术特点、应用范围,当然价格也有差别,下面就此作义简单比较:激光跟踪仪这是目前测量精度的大工件几何尺寸和几何公差
测量工具,而且一次的测量范围(目前的可达球径60m)。
下表是载波功率和相位噪声极限值的对应表。相位噪声的测量在频域中,常用的相位噪声测量方法主要有直接
频谱分析仪法、相位检波器法、
鉴频器法和双通道互相关法等。应该指出,在不同场合对相位噪声的要求不同,测量方法也有所不同。典型的相位噪声测量可以由专业相位噪声测试系统完成,但这些专业设备的价格相当昂贵,而频谱分析仪或者新一代的信号
分析仪是相对常用的仪器,对一些相位噪声指标要求不是很严格的场合,可以用信号/频谱分析仪进行相位噪声指标的测量。
PLL中用到的滤波器限制了支持的基波频率上限,因此在基波频率较高时,同步采样法一般无法支持;同样是滤波器原因,无法很好滤除低偶次谐波,所以低偶次谐波幅值较大时,PLL就无法同步基波采样,谐波分析结果也就完全错误。频率重心法不需要额外滤波器,
采样器件可工作在支持的采样频率,使有效谱线拉的同时提高了支持的谐波频率范围,而为了消除泄漏的影响,需要使用更多的数据进行傅里叶变换。所以频率重心法引入了数倍于同步采样法的计算量。