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湖南盈能电力科技有限公司，专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有：数字电测仪表，可编程智能仪表，显示型智能电量变送器，多功能电力仪表，网络电力仪表，微机电动机保护装置，凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式（油式）变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
      本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则，为客户持续满意的产品及服务。
热像仪能够检测电路板上每个元器件的温度，这是其他测温工具所不到的;把空调器控制板上每个元器件的温度控制在限度范围内，将可以大大提高运行稳定性和产品寿命。：PCB板因功率器件发热传递至背面，局部温度偏高。：功率二极管发热状态，长时间启温度不得超过1℃。B汽车电子系统的发热测试在汽车电子的电路研发过程中，进行负载分析是必须的;热像仪了通过温度检测进行负载分析的手段，通过热像图可以很直观的辨识出高功耗部位，为工程师完善电路，提高转换效率、减少功耗、减少电路内部温升强有力依据。
在某些要求传感器能长期使用而又不能轻易更换或标定的场合，所选用的传感器稳定性要求更严格，要能够经受住长时间的考验。线性范围传感器的线形范围是指输出与输入成正比的范围。以理论上讲，在此范围内，灵敏度保持定值。传感器的线性范围越宽，则其量程越大，并且能保证一定的测量精度。在选择传感器时，当传感器的种类确定以后首先要看其量程是否满足要求。但实际上，任何传感器都不能保证的线性，其线性度也是相对的。当所要求测量精度比较低时，在一定的范围内，可将非线性误差较小的传感器近似看作线性的，这会给测量带来极大的方便。
MEMS技术应用使得金属氧化物(MOX)气体传感器在晶圆级大规模生产中得以广泛应用，大大降低了硅晶圆的成本。这些气体传感器装置适用于 (CO)和各种挥发性有机化合物，如：如乙、和甲的测量。出于健康和安全考虑，这些传感器的应用主要包括环境监测、生物研究、工业控制、便携式酒精测量仪和家庭空气监测系统。MOX气体传感器采用MEMS技术，大大降低了成本。但是这些传感器也必须经过测试，这与典型半导体器件的和测试相比是一组独特的挑战。
RFID基本组成部分：标签：由耦合元件及芯片组成，每个标签具有独特的电子编码、附着在物体上标识目标对象。读写器：由耦合元件，芯片组成，读取（有时还可以写入）标签信息的设备天线：在标签和读写器之间传递射频信号RFID的工作频率分为低频、高 Hz、900MHz、2.4GHz，主要应用场景包括了学校、企事业单位、银行、、铁路轨道交通等，根据应用的不同，标签类型可分为有源和无源，其读卡器设计也有所不同。
第十八条：食品在烹饪后至出前一般不超过2个小时，若超过2个小时存放的，应当在高于6℃或低于1℃的条件下存放。而在1℃至6℃的温度范围内细菌容易繁殖，盒饭温度低于6℃，细菌会加速繁殖。以往采用的老式温度计不能连续测温，只能获得几个节点上的数据。为了保证新学期学后的集体用餐安全，本市市场监督管理局，已采用testo电子温度 对盒饭的生产和运输过程进行“无线全程监控”。盒饭而有了testo温度 ，不仅能监控当天的食品安全，还能科学的、连续的动态数据。
目前我国的配餐行业除了执行 统一的《食品安全法》外，还特别执行《食品安 家标准食品卫生标准》，下面我们一起看下配餐部紧张忙碌的一天。从原料采购始，配餐企业采用及其苛刻的标准进行筛选。每一个商，都要经过严格的资格审查，具备合法、合规的供货 才能供货；每一样物料，都应具有安全可追溯的链；多达数十页的验收标准，让每一样原料都能对号入座。来自徳图仪器的解决方案testo14-IR红外及接触式二合一测温仪1.红外及接触式测量合二为一，随时进行快速 的表面温度测量，接触式探针适用于中心温度及货物间温度测量。发射率可调，两点激光瞄准，准确测量区域，即使远距离也可准确测量细小货物。IP65防护等级，满足HACCP和EN13485食品法规要求。应根据采购产品的种类与性质选择适宜的储存条件，严格控制储存场所的温度和湿度。冷藏温度应控制在℃~5℃，冻藏温度应在-18℃以下。来自徳图仪器的解决方案testoSaveris2WiFi型温湿度 监测系统1.温湿度数据实时上传，随时随地查看、管理数据。
汽车电子技术起源于上世纪90年代，而随着汽车电子化的方便、舒适性等特点逐渐显现，该技术被迅速普及于汽车的各个部分。从广义上看，汽车电子包括基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统及与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件部分。从发动机到车窗，从安全气囊的控制装置到刹车系统，都有电子设备的身影。汽车电子化被认为是汽车技术发展史上的一次。电子化程度则被认为是衡量汽车技术发展程度的重要标志之一。