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 而在圆通速递方面，由公司牵头承建的物流信息互通共享技术及应用 工程实验室致力于自动驾驶在物流末端配送的创新和实践。近期，该实验室还联合智能无人驾驶快递车品牌“行深智能”，紧急调运智能无人驾驶快递车到市展无接触配送服务。
 


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 公司拥有一批、充满朝气与活力的精通信息化的员工队伍。近几余年来，为打造“化、信息化、品化”了智力支持，公司一直以科学的、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽公路货物运输，我们借助于强大的信息服务和网络优势，电子网推送苏州面包车送货，在济南和省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和事处，迅速搭建起了一、二城市货物运输市场，实现了城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户直接的门到站、门到门配送业务。

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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02057.HK）和圆通速递（600233.SH）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
 


各类货车就近派车，车型有面包车2米 4.2米 6.8米 9.6米 13米 17.5 大小货车，尾板车都有，整车物流拼货运输，小货拉货车货车送货货车，找车拉货，长途搬家，租车拉货，货车拉货，租货车拉货小型货车货运搬家搬家车长途搬家搬家用车价格实惠面包拉货家、搬厂、回头车、高栏车 ，随车吊飞翼车，厢式货车，平板车，爬梯车，冷藏车，低栏平板车，大型挂车，2-17.5米长大小货车都有。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
 



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互联网与传统产业的结合为传统产业带来了新的增长点，帮助传统产业重新绽放了活力。2019年，我国互联网经济规模位列 ，传统产业互联网化、数据化经济进程进一步加快。互联网在加速传统经济升级的同时也提高了市场需求的多样性与不确定性，为传统产业带来发展机遇，也带来了诸多挑战。在互联网新型经济浪潮的冲击下，传统产业的链发展面临的痛点变得更加突出，消费品产业由于产供销链条冗长，商业订单碎片化与分级化严重，导致其链的发展痛点更加凸显，其中包括：商品流转环节多、大量的重复运输装卸及高库存等等问题导致物流总成本居高不下；中小型企业缺少信息化建设能力，企业间的信息交互水平以及跨节点沟通水平均有待提高，导致链整体协同效率有限，信息孤岛现象普遍存在，脱销与滞销现象层出不穷，产业链中的牛鞭效应危害巨大。



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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链