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笔者对此则不以为然，不仅不以为忧，反以为乐。冷链物流这个概念本身就来自国外，国内冷链物流企业的的现代冷链理念的启蒙老师都姓洋。面对不断涌入的外资，我们不应畏怯躲避，而应主动靠近虚心求教才对。那么，在经营理念方面我们向洋老师 应该学的，或目前存在的主要差距是什么呢?笔者认为有以下几个方面：首先，是链的理念。前几年投产的的百胜杭州配销中心是一个很好的例子，它在国内率先建成了一条真正意义上完整的冷链。

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另一方面，遍及 的营业铁路运输网，相当大数量的车辆，大都处于城镇或区域经济中心的现有货运站场，以及直接与企业相连的各种 线等，为推进铁路互联网+物流了硬件条件。同时，铁路拥有的较完善的物资管理机制和运输管理信息系统，以及多年积累的货运和延伸服务经验，也为展现代物流业务奠定了软实力基础。 公布的数据显示，近几年，我国社会物流总费用在GDP中占比一直较高，约为18%，比发达 高出一倍多。

从表面上，消费升级的暗流涌动 终造就了新零的出现。从底层逻辑上看，用户兴奋点的转移、新技术的崛起以及互联网发展思路的转变造就了新零的风生水起。在新零日渐成为风口的当下，传统电商转型之路难道仅仅只有新零这一条独木桥吗？未来，电商的发展之路究竟在哪呢？新零风口已来，电商转型路在何方？不可否认的是，以阿里、腾讯为代表的互联网巨头的加持让新零的风口猝不及防地来到了我们身边。积极拥抱新零，迎接新风口的到来同样成为诸多电商的首要选择目标。18年3月28日，由传化智联与埃克森美孚联合举的智领物流，孚务传承物流研讨会 登陆苏州。会上，多家物流行业 企业进行了交流分享，探讨了行业和企业发展所面临的难点和痛点，希望促进企业经营管理模式的创新和优化，同时帮助参会的中小物流企业共同成长。现在让我们看看大咖们都分享了哪些观点：物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付《发展智慧物流至关重要》发展智慧物流是我国物流业由大转强、顺应 物流发展趋势的关键之举。