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湖南盈能电力科技有限公司，专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有：数字电测仪表，可编程智能仪表，显示型智能电量变送器，多功能电力仪表，网络电力仪表，微机电动机保护装置，凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式（油式）变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
      本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则，为客户持续满意的产品及服务。
对于红外探测器的工作原理你了解多少呢？本文将为大家解析非制冷红外焦平面探测器技术原理及机芯介绍。非制冷红外技术原理非制冷红外探测器利用红外辐射的热效应，由红外吸收材料将红外辐射能转换成热能，引起敏感元件温度上升。敏感元件的某个物理参数随之发生变化，再通过所设计的某种转换机制转换为号或可见光信号，以实现对物体的探测。非制冷红外焦平面探测器分类非制冷红外焦平面探测器是热成像系统的核心部件。以下介绍了非制冷红外焦平面探测器的工作原理及微测辐射热计、读出电路、真空封装三大技术模块，分析了影响其性能的关键参数。
汽车供电系统输出复杂，大电流马达、电磁阀等各种元件导致供电电压输出经常发生波动，大电压脉冲或跌落现象频繁发生，对车内电子产品能否稳定工作造成挑战。为方便汽车电子行业相关产品的测试，业界有一些通用的标准，汽车电子产品的生产企业使用这些标准中所规定的测试波形进行产品测试。目前，针对于汽车电子，艾德克斯的是基于ISO1675-2（道路车辆电气电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷）和DIN4839（汽车中的电磁兼容性，12V和24V辅助电路中供电线的导线扰动量）标准，针对汽车在复杂工况下以及汽车电源异常时，车载电子设备稳定性的测试解决方案，可测试对象包括电动车窗、雨刮器、车载音响设备等众多汽车电子电器。
三大功能的组合?FFT功能：可以有效地分析信号中的噪声的频域范围；?数字滤波功能：可以有效地过滤信号中的噪声成分；?自动测量功能：可以用于测量经过数学运算或者数字滤波后的波形的各个参数指标。如上所述，我们已经无形中就将“FFT+数字滤波+自动测量”组了一个可用于噪声、减少噪声、波形测量的利器，可有效地用于存在干扰的被测信号的干扰和快速测量。下面，我们就用这个利器来解决一个经常会遇到的信号测量的问题。
屏蔽地：也叫机壳地，为防止静电感应和磁场感应而设。以上这些地线是系统设计、、调试中的一个重要问题。下面就接地问题提出一些看法：控制系统宜采用一点接地。一般情况下,高频电路应就近多点接地，低频电路应一点接地。在低频电路中，布线和元件间的电感并不是什么大问题，然而接地形成的环路的干扰影响很大，常以一点作为接地点;但一点接地不适用于高频，因为高频时，地线上具有电感因而增加了地线阻抗，同时各地线之间又产生电感耦合。
对于示波器而言，协议解码是协议分析中一个很重要的功能，它的实用程度取决于解码的准确性、解码范围和解码速度，其中解码范围和解码速度是一对矛盾，二者很难兼得。在以往的解码方案中，将解码范围限制在一定宽度的数据内，以此保证解码结果能够快速的响应给用户。但在实际使用过程中，这个范围常常难以满足客户需求，但不能无限制的扩大解码的范围(随意扩大会影响解码速度)。不能放弃已有的快速解码的用户体验，新特性就是为了解决这个鱼和熊掌的问题产生的，从使用上它包含3个方面的改变。
到波形 前面，可以从上电和输出时间看出机时间需要3.4秒时间。此时UPS工作在旁路模式，输出电压与输入电压波形一致。机一段时间后，在旁路模式下接入负载，测量点电压只有短暂跌落，之后马上回复正常，这应该是回路阻抗在瞬间大电流下分压导致的。从负载电流波形我们还可以看出，负载先是全桥整流启动辅助电源，然后才启动带功率因数校正的主电源。接下来是 关键的参数：旁路模式到逆变模式的切换时间，标准要求这个时间必须在10ms以下。