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各个法也被穷尽到了一定程度，或者从边际效用角度，投入产出已经不符合企业经营原则了，因此需要考虑协同其他部门来一起。同时，面对越来越多的外包趋势，物流和链的管理者也需要对自己的进行回顾，从自身价值升级上来说，应该不再局限于链，而是主动参与到全生意链条中，包括生产和销。就现实而言，生产环节和物流环节有更多的共同点，因此考虑整合工厂端物流，甚至包括原材料物流，会相对更加容易经过前几年变革后，目前大部分鞋服品牌方物流流向基本都是工厂到大仓，大仓到门店的结构（不考虑逆向、调拨），如果再减法，那么从工厂到门店是个选项；目前已经有 企业按照这个选项始行动起来，陆续有其他企业在跟进。

改革放以来，经济领域 热的一个词是什么?恐怕就是招商引资了。特别是对外资的引入，各地更是趋之若鹜。但由于种种原因，冷链物流行业的外资进入还只是近两年的事。时间虽不长，却来势凶猛。据悉，目前英格索兰在的各项冷链投资总额达到4.12亿美元，其中运输冷机设备的市场规模在5万美元左右。澳大利亚的冷链物流商太古(SwireColdChain)早已进入华南市场；美国的冷库物流运营商普菲斯在的冷链仓库也已瓜熟蒂落。

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