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另外，采用甩挂运输的司机也能获得更高的经济回报。目前交通部已经进行了四批甩挂运输的试点工作，但仍需大力推广扶持。建议加快建设公路、铁路、港口的大交通枢纽，以甩挂运输、多式联运为核心的物流体系，对甩挂运输车辆的更新购置、甩挂运输管理信息系统的建设予以支持，对试点企业的甩挂运输车辆实行高速公路通行费优惠政策。周汉民提出，搭建信息化，提升行业集约度。物流企业的小、散问题是行业的现状，也是一大痛点，不解决干线的集约化水平，就没法实现协同效应，提质和降本增效问题更无从谈起。

“在这个区间内的经济性是非常明显的，因为要对标到一个快递员的成本上。我们现在一辆车一天能送近3000件快递，效率和成本是可以计算出来的。”上述矩阵数据相关负责人告诉记者，公司推出的车规级无人驾驶快递物流车“拓者号”的成本将控制在18万元以内。