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S53CL1
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扬州S53CL1~~优惠客户　　按照这一形势，2016年钢铁产量终很可能又超越过去的一年。“钢价拉涨之后，企业产量就不愿再下去了，除非价格又低到了完全无法忍受的地步。可以说，钢铁市场始终处于一种供需两端不断博弈的状态。如今价格再次大幅回调，但出于惯性，钢企的生产却很难对这一的回马 进行快速地响应。 　　废钢：本周废钢涨跌互现。本周期螺、钢坯均呈上涨趋势运行，但目前废钢市场受环保检查影响，跟涨情况已不显明。。钢坯：本周钢坯风向标市场唐 周前两天延续了上的稳势运行。 　　初步估算，如果相关行业启动钢材补库，2016年将会额外钢材需求5000万吨以上。其次是投机资本风险偏向改变。前段时期黑色系列产品价格过多跌落，甚至跌破中位成本，与投机资本利用和放大需求疲弱和美元加息预期，黑色系列商品做空，推波助澜有很大关系。

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　　去产能的挑战：产权改革是核心，价格是关键。在产能过剩行业中有相当一部分国企和央企，存在出清。和地方责权不清容易做大是地的策略。化工、水泥等行业存在结构性过剩，需要通过价格进行。

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　　文献军说，因为近年来我国铝产品出口遭遇了很多贸易救济案件，与此同时，我国每年还要从国外进口40万吨左右的板材，这些产品的进出口差价高达1400美元左右，而这些价格差主要体现在产品结构上，所以今后我们要根据进口产品类型来产品结构，以期国内需求。 　　万吨，曹妃甸四港富余运能1亿吨；新的一年，南方电煤需求大幅，除进口以外，仍主要依靠北方港口，我们完全有能力完成煤炭增运任务为此，要积极发挥秦皇岛港集疏运能力强、中转快的优势，集中大秦线资源按秦港设计能力乃运输能力打满秦皇岛港，只有秦港运输效率上去了，下锚船了，库存上去了，煤价就不会出现大幅上涨此外，黄骅港、曹妃甸港仍富余很大运输能力，今年要继续发挥两大港口的运输潜力，向南方增运煤炭第四，对一年3亿吨的进口煤进行季节性月度调控，寒冬三个月属于用煤旺季，尽量多增。加进口煤数量；其余用煤淡季，可以均匀分到每个月，使进口煤能够发挥供应、平抑国内煤价的作用。　　“从成本端来看，因为出口钢材从接到订单到生产、交货，一般需要30-50天甚至更长，虽然接单时价格已经确定，但面临原料涨价的风险，因此在认为原料即将涨价时，可以在市场上买入铁矿石或焦炭等原材料，锁定成本。