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读数仅取决于电阻,实际上与测试引线电阻无关。四线测量可产生非常准确,可重复和稳定的电阻测量值,特别适合于低值测量,甚至低至1兆欧。由于输入阻抗和电压表的泄漏电流可能会影响读数,因此它不太适合高阻值的测量。六线测量如果要测量的电阻与其他电阻并联,则使用六线测量。这是在ATE系统中要在PCB上就地测量电阻的常见问题。该技术通过在用户定义的节点上保持保护电压来隔离被测电阻,该保护电压由来自V+
端子的电压缓冲器驱动。
红外热像检验以其快速、非接触、检测结果形象直观等技术优势在电气工程领域得到广泛应用,也是检测、诊断或预判电梯控制系统故障的新技术。电梯传统检测技术与红外热像检测技术的比较电梯传统电气检测技术大都是接触式测量方法,首先需要测试电梯电气系统中元件关键点的电流、电压或
其它参数,然后由检测人员结合电梯电气控制原理和故障现象进行判断分析,才能诊断出电梯故障部位或元器件,一般地整个检测过程耗费时间较长,而且要求电梯检测人员具有很强的特种设备专业技能,同时还要具备电梯电气原理图、安全回路元器件布列图等电梯电气系统详细的。
很多
示波器用户都听说过“滚动模式”,但仅停留在一个模棱两可的概念。滚动模式与常规模式到底有何区别?滚动模式具体有何作用?本文为您一一道来。什么是滚动模式?常规模式:即YT模式,在YT模式下波形非连续采集,存在死区时间,波形叠加显示。滚动模式:波形连续采样,无死区时间,无触发,边采样边显示,波形始终从右往左滚动显示,适用于低频信号的实时观察。滚动模式与常规模式滚动模式有什么用?滚动模式在测量低频信号时可以实时观察信号是否存在异常,了解信号的特征和变化趋势,如频率、幅值、脉宽等。
终,一个为多家汽车厂商子部件的厂家就有可能必须根据不同的标准,采用不同的方法,在同一个频率范围内测试同样的部件。为了满足客户的测试需求,部件厂商可以采用一系列针对ISO11452和SAEJ1113中包含的RF测试规范而设计的汽车部件测试系统来帮助完成工作。这些测试系统通常都是自含(self-contained)系统,遵循所有标准中规定的级别测试规范。采用这样的系统之后,部件厂商在对多个标准进行测试时,用到的许多测试仪器都是相同的,因而能节省大量资金。
其实,平衡车并不是一个新事物,早在2001年12月始就已经实现了由美国发明家狄恩卡门(DeanKamen)发明的世界上款平衡车Segway的量产。当时,狄恩卡门(DeanKamen)是这样描述这款车的(世界上款具有自动平衡能力、电动的交通工具),由于没有大范围在市场上流行起来,这种具备自动平衡能力,电动的交通工具在国内的叫法一直没有得到统一。
方波振荡电路采用模拟分立元件或单片压控函数发生器以及FPGA都可以产生方波,但是采用模拟器件由于元件分散性太大,参数也与外接部件有关,外接电阻电容对参数影响太大,影响系统的稳定性,故本系统用FPGA产生方波。FPGA系统板上有晶振,可以产生高精度高稳定度的基准频率。利用镇相环可以输出频率稳定的信号源,如果对输出信号再进行分频就可以得到步进频率较细的频率源。分频的方法可以使用锁相环来实现。操作方便,输出信号稳定性好,可以产生频率为晶振的约数的任意频率。
测试方法:启动测试:选择启动测试触发源为电平触发方式,触发电平设定为Va,当待测
电源输出电压达到Va时,始测试;结束测试:选择结束测试触发源为电平触发方式,触发电平设定为Vb,当待测电源输出电压达到Vb时,停止测试;负载计算出两个触发信号之间的时间差,即为待测电源的上升时间。类似的方法可以测试
电源模块的关机时间和下降时间。简单的电源、负载的搭建,无需软件控制,即可完成测试系统的传统测试项目。