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　　在高库存、水电满发的大背景下，下游用户不着急拉运环渤海港口下锚船 ，电厂积极消耗自身高库存，长协煤成为拉运重点，贸易商挺价失败，呈节节败退之势煤价从月初的573元/吨，跌至月底的552元/吨，跌幅达21元/吨　　进入九月份，港口市场煤价格终于迎来迟来的上涨，原因如下：首先，东北地区开启冬储，分流 资源，在价格导向下，主产区地销和直供电的煤炭增多，发运下水煤数量下降，环渤海港口进港煤车其次，受安全检查和煤管票影响，主产地煤价整体稳中偏强，低硫 煤货源供应出现紧。

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　　环保成本趋向扬升。今年上半年钢铁去过剩产能不太。据有关资料，截至7月底钢铁去产能，仅完成全年目标任务的47%。其中钢铁大省河北省则不到目标任务的35%，超过10个省份化解钢铁过剩产能工作尚未实质性启动。 　　此外，我国铁矿石对外依存度高，当前铁矿石价格较低，国内运输费用在成本中占比，靠近港口的沿海企业相较内陆企业有很大优势。面对企业分化，僵尸企业退出和企业加快转型升级应该并行不悖。中经钢铁景气指数报告分析认为，钢铁行业需要推进僵尸企业退出并产业布局。 　　商品价格方面，从期指上看，据市场研究中心数据显示，今年以来螺纹钢主力合约累计上涨42.26%收盘价为2538元/吨，值得一提的是，近期该合约出众，自6月份以来累计涨幅高达28.31%，显示出市场对于钢铁业即将来临的销售旺季的看好。