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该指南的修订工作将于明年完成。由此可见，有关洗涤塔的核心问题不是短时间能解决的，因此围绕有关洗涤塔的各种焦虑依然会持续不断。低硫油引发的焦虑据业界 预测，IMO限硫令生效后，将有8%左右的船舶将选用低硫燃油来履规。在限硫新规公布之初，业界普遍偏向使用低硫油来履约，因为该选项使用简单方便，只需要转用含硫量低于.5%的低硫油即可。但是由于初期需求较小，还未形成一定规模，低硫油价格普遍偏高，因此，船东们才将心思转移到其他履约选项上，试图找出更加经济的选项。

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