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2024欢迎访问##黔南DMX356数字式测控仪表厂家
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仪器仪表及自动化控制设备等。电力
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此外,当前的纯电动新
能源汽车,除了采用单一驱动电机方案外,还存在如双电机四驱、
轮毂电机驱动、轮边电机驱动等多轴驱动方案,都是未来的发展方向。新能源电机恒功率范围、启动扭矩、调速能力、功率密度、效率、可靠性等特性关注度越来越高,也是评价新能源电机优劣的重要指标。现阶段,新能源汽车、特别是
乘用车电机趋向于高转速、率、高稳定性的方向发展。为什么新能源汽车,特别是乘用车的转速要高?近年来,主要汽车企业加大了新能源汽车车型上市步伐,纷纷推出了较成熟的新能源乘用车产品,可供消费者选择的车型日益增多,市场竞争也日趋激烈,加快了新能源电机技术的改良,其中有一个方向就是转速越来越高,对新能源乘用车来说,高转速有两大优点:一是对于新能源电机来说,转速高,功率密度高,体积远小普通电机适于新能源汽车的应用;二是转动惯量小、动态响应快、峰值转速性能好。
关于MOSFET很多人都不甚理解,这次小编再带大家仔细梳理一下,也许对于您的知识系统更加。下面是对MOSFET及MOSFET驱动电路基础的一点总结,其中参考了一些。在使用MOS管设计关
电源或者马达驱动电路的时候,大部分人都会考虑MOS的导通电阻,电压等,电流等,也有很多人仅仅考虑这些因素。这样的电路也许是可以工作的,但并不是的,作为正式的产品设计也是不允许的。
你可以用FLIRONEPRO在家里四处查看寻找温度差异,从而很容易地检测到缺少隔热层的地方。为了达到效果,你需要至少2度的温差。这可以通过在寒冷的日子给你的房子供暖或者在外面很热的时候打
空调来实现。在任何你看到温差的地方上标记,这就可能是缺少绝缘层的地方。您可能会发现缺少隔热层的常见区域一般包括出口和关周围的地方,外墙与屋顶相接的阁楼边缘,以及未完工的车库,这些车库如果与房屋的其他部分相连,在冬季将可能吸走大量的热量。
下表是载波功率和相位噪声极限值的对应表。相位噪声的测量在频域中,常用的相位噪声测量方法主要有直接
频谱分析仪法、相位检波器法、
鉴频器法和双通道互相关法等。应该指出,在不同场合对相位噪声的要求不同,测量方法也有所不同。典型的相位噪声测量可以由专业相位噪声测试系统完成,但这些专业设备的价格相当昂贵,而频谱分析仪或者新一代的信号
分析仪是相对常用的仪器,对一些相位噪声指标要求不是很严格的场合,可以用信号/频谱分析仪进行相位噪声指标的测量。
先来看看电容,电容的作用简单的说就是存储电荷。我们都知道在电源中要加电容滤波,在每个芯片的电源脚放置一个0.1uF的电容去耦。等等,怎么我看到要些板子芯片的电源脚旁边的电容是0.1uF的或者0.01uF的,有什么讲究吗。要搞懂这个道道就要了解电容的实际特性。理想的电容它只是一个电荷的
存储器,即C。而实际出来的电容却不是那么简单,分析电源完整性的时候我们常用的电容模型如下图所示。图中ESR是电容的串联等效电阻,ESL是电容的串联等效电感,C才是真正的理想电容。
不同于使用已知的带电电压源,利用PRV24检验测试仪时,无需穿戴个人防护用品(
PPE)。与在可能存在危险的电气环境下用高能量源来检验测试仪器相比,使用PRV24降低了 和电弧的风险,因为PRV24符合安全标准要求的小电流受控电压。口袋大小的PRV24可输出24V交流和直流稳态电压,用于测试高阻抗和低阻抗
万用表、电流钳表和双极测试仪,无需使用多个检验工具和已知的高能量电压源来检验测试仪器。
在科技飞速发展的今天,各种自动化仪器及自动控制都离不信号采集,而且要采集的信号越来越快,精度要求也越来越高。如何简单快速的让系统集成这项功能呢?ZSDA1的基本介绍ZDS1是ZLG致远电子发的高速信号数据采集模块,模块通过
PCIExpress2.接口与主机端连接,35M带宽,1GSa/s的采样速率。用户只需要通过动态链接库文件就可以轻松控制模块进行数据采集和数据。