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现在是时候采用新的架构方法,使IIoT可以在雾计算中充分发挥其潜能。图1:图中显示了OpenFog架构的8支柱模型,包括安全性、可扩展性、放性、自主性、可靠性/可用性/可服务性(RAS)、灵活性、层次结构和可编程性。本文图片来源:OpenFog联盟定义雾计算雾计算是为数据密集、高性能计算、高风险环境而设计的。雾是一种新兴的分布式体系架构,它在云和与之相连接的设备之间架起桥梁,而不需要在现场和工厂中建立 的云连接。
电容器完成充电之后必须及时拔除
电源,以避免它向电源放电。USB中的数据可以导入Excel进行深入分析。技巧3了解瞬态响应您注意过在启动
空调以后屋里的灯光瞬间变暗的情况吗?这是因为空调吸收了大量电流,致使供电电压下降,进而导致了灯光变暗。一小段时间之后,电压还会恢复正常。
直流电源上的输出阻抗,也会造成类似的电压瞬变。对电流的需求突然增加时,电源的输出电压就会瞬间下降。同理,电流的下降会导致电源电压突然升高。
标准中均涉及一项重要测试即振动(复合温度)试验,本文以下将重点介绍利用艾德克斯IT6400系列电源,对
安全气囊系统进行振动模拟测试。振动(复合温度)试验振动(复合温度)试验是将安全气囊系统置于一定的温湿度条件下,同时按规定的周期将电振动应力施加到待测安全气囊上,去模拟待测物在运输过程中或者汽车行驶在不同道路状况下对于安全气囊的振动疲劳破坏,更客观评价安全气囊在温湿度和振动复合环境下的适应能力。实际工作过程中,安全气囊必须在通电状态下才能发挥作用,因此如上图表所示,检测标准中均规定需“模拟工作状态加载脉冲电流”。
电源为何需要浪涌防护电路
电源模块是系统与外部接触、接口的,外部传来的浪涌都经过电源模块,所以需要浪涌防护电路。由于电源模块体积小,集成度高,内部的控制芯片和晶体管等器件耐压和电流都比较极限,一个浪涌电压过来可能就使模块损坏失效,导致整个系统的瘫痪,即使没有立马损坏,器件受到应力冲击,也会影响寿命和可靠性,所以为了保证电源模块持续可靠的应用,一般都需要加上浪涌防护电路。电源模块受限于体积小,很多模块内部不能加上防浪涌电路,所以需要在模块的外部加上防浪涌电路。
从目前已有的
电动汽车整车产品的检测过程来看,大部分车型都是经过多次整改才能够达到国标的相关规定。鉴于电磁兼容问题的重要性,基于电磁骚扰耦合和传播的一般机制,本文给出了电动汽车用电机驱动系统的电磁兼容分析及解决方案,并给出了电磁兼容的测试结果。1车用电机驱动系统电磁骚扰分析车用电机驱动系统的电机控制器由主回路、控制电路、
机箱、散热器、电缆等几部分组成。其中主回路的主要部件为功率模块,如IPM或IGBT等,是控制器的主要骚扰源,而平行双线组成环路的电感。
从被测物体始,每隔5~1米分别将辅助接地棒呈一直线插入大地,将接地测试线(红、黄、绿)从仪表的S、E接口始对应连接到辅助电流极辅助电压极S、被测接地极E上。如上图简易法测量接地电阻法此方法是不使用辅助接地棒的简易测量法,利用现有的接地电阻值的接地极作为辅助接地极,使用2条简易测试线连接(即其中S接口短接)。可以利用金属水管、消防栓等金属埋设物、商用电力系统的共同接地或建筑物的防雷接地极等来代替辅助接地棒S,测量时注意去除所选金属辅助接地体连接点的氧化层,接地电阻简易测试接线如下图,其他操作同精密测量。
物联网表是表计行业近几年的热门话题,因其产业链并不完全成熟,在应用的过程中出现了不少问题,我们在设计物联网表计时需要注意以下几个设计要素。电源与功耗管理电压匹配使用碱性
电池供电时要给使用LDO降压,因为大功率LDO静态功耗较大,通信结束后需要断电,无法使用PSM。如果使用
锂电池供电,可以选择内置升压芯片的模组,但能量型电池的放电电流较低,需搭配S
PC电容电池,成本增加。PSM模式选用NB-IoT通信消耗的功耗已经接近计量部分,为延长电池寿命,尽量选用PSM模式。