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　　早在2013年，中天就开始电商平台。与电商平台合作至今，中天钢铁的产品交易量、客户数均在不断上升，目前在电商平台上已累计交易超过一百万吨钢材。“我相信，未来钢一样，打通钢企与上游供应商、下游用户之间的层层壁垒，实现产业链，通过贸易成本和缩短交易周期，助力钢铁行业供给侧结构性改革。 　　万吨，环比280万吨，同比下降0.8%，降幅比上月收窄5.6个百分点；1—11月份，进口5.0亿吨，同比增长9.5%11月30日，布伦特现货离岸价格为46.84美元/桶，比10月30日的36.33美元/桶上涨28.9%　　天然气继续保持较快增长11月份，生产天然气169亿立方米，同比增长11.8%，增速比上月回落0.1个百分点；日产5.6亿立方米，环比0.3亿立方米1—11月份，生产天然气1702亿立方米，同比增长9.3%　　天然气进口由增转降11月份，进口天。　　例如InCar?plus项目，是蒂森克虏推出的汽车效率方案。通过提供特殊制造的机械零部件，使汽车组件减重60%，成本20%。蒂森克虏伯对外表示，该方案具有更好的减排效果，在汽车从生产至回收的整个生命周期内，可1.6吨二氧化碳排放量。

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　　整合后，我市轧钢产能由195万吨减至160万吨。三是依托资源特性，生产含钛特种钢产品。强化“特钢”、“优钢”意识，以钛钢为基础国内急需的特殊钢材品种，高附加值的拳头产品。攀钢轨梁厂950生产线技术改造工程项目完成后，重轨年产能达140万吨。 　　此外，会议还通报了目前钢铁和煤炭去产能进展情况。其中，钢铁方面，数据显示，今年1月份-7月份28个产钢地区和企业累计完成压减炼钢产能2126万吨，占全年任务量的47%。其中，包括浙江等在内的4个省份已经完成全年任务；包括河北、辽宁等在内的8个省份工作进度在10%-35%之间；超过10个省份化解钢铁过剩产能工作尚未实质性启动。 　　多开始停产、减产环渤海港口方面，煤炭调入、调出数量基本相当，累库难上加难，的港口低库存和不断的下锚船形成鲜明对比，也成为支撑煤价的重要因素港口货源少，结构性短缺问题仍存，高卡低硫煤拿不到货，需要在锚地等货或者等泊位，而发运户报价较高，下游接货价格也在，成交价出现上移，但交割数量有限在供应偏紧的情况下，煤价仍有支撑　　下游方面，在渐入寒冬，以及水电退出的情况下，耗煤量逐步，电厂和二港存煤继续下降，下游拉运和采购积极性有所，需求端支撑再度显强尽管10月份以。

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　　”张骥表示，钢铁产业从来没有被定位为一个出口支撑性行业，钢铁经过几十年的努力才达到自给自足，到2005年才达到了进出口平衡，之前一直是进大于出，完全是市场化的。“需要特别说明的是，我们70%的出口市场是基本不产钢的，必须依靠进口。 　　从上市钢企的财报中也不难发现，2015年钢企经营业绩惨淡，亏损成为主流。重庆钢铁、马钢股份、股份、华菱钢 08亿元。 　　我国开始对产能过剩项目从源头收紧，日前，国土部办公厅印发《关于落实产业政策做好建设项目用地有关问题的通知》（以下简称《通知》）明确，今后国土部将严格产能过剩行业项目用地与，对不符合条件的一律不予办理，按照《通知》规定，在用地方面，对于新增产能的钢铁、煤炭项目，一律不再受理用地。

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　　实施更为严格的环保、能耗、技术，倒逼企业淘汰过剩产能和低端产能，推动产业涅槃、腾笼换鸟，优先扶持淘汰过剩产能企业发展下游产业或转产其他产业。（四）积极转移过剩产能。鼓励过剩行业骨干企业走出去，积极参与“”等战略，在更大范围、更广领域、更高层次开展产能合作，建立境外生产加工基地、络和研发中心，扩大拳头产品、技术及服务出口。

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