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9.6米货车拉货长途运输/快速派送诚信商家此外，213年6月由大连中盈物流股份有限公司与日本北兴物流株式会社合资成立的中盈北兴冷链物流(大连)有限公司，经过一年的发展，现已拥有遍及北京、天津、沈阳、大连、长春等4多个城市的3多家超市的网络体系，可直接为食品生产企业、供货商以及零商冷链商品配送。有人说，冷链市场已成为外资紧盯的一块美味蛋糕，从几年前的垂涎觊觎、悄然登陆，到如今始分食并终将大快朵颐，随着外资大举进入，冷链行业的恶梦或即将始。
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矩阵数据科技（）有限公司（以下简称“矩阵数据”）是一家专注于新能源配送车及物流无人车研发、末端自动化配送服务的科技企业。针对公司推出的 车规级无人驾驶快递物流车，矩阵数据相关负责人在接受记者采访时表示，从快递网点到驿站的场景中，的痛点是快递员难招，劳动力供给不足的主要原因则是现在城镇化进程接近尾声，没有大量的低成本劳动力。
在这个行业里，有的产业地产商已经了很多年，有些是刚刚涉足，但需求上的差异，可以让大家互相学习。陈智国表示，225对业提出了更 的方向，会有更多的业项目伴随产业地产一起发展。换句话说，有 业往产业地产的壳里装，业的方向和区域的主导产业以及产业地产的，三者更为契合。他说，在智能产业里， 主要的就是创新，而信息化、智能化与创新更为密切，因此产业地产的将不会再以厂房和工业园区为主导，而更多地向创新延伸。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递 H）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
作为一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的互联网+物流企业，不仅通过互联网技术解决了城配痛点、提高了行业效率，其正在发力绿色货运领域，以实际行动响应深圳蓝可持续行动计划。就在上个月，瑞新能源汽车有限公司与在深圳举行战略合作协议签约暨首批车辆交付仪式。瑞新能源将为用户 的产品和便捷的服务，双方共同携手推动物流及新能源行业发展。当天活动现场，瑞新能源便向交付了首批瑞优优EV。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
同时，与 摩利臣行集团有限公司签订《投资建设龙水购电子商务合作协议书》，将联合打造集龙水购电子商务、龙电子板、龙信用电子商务信用体系、龙教育电子商务培训体系、龙旅游旅游市场体系于一体的具有地方特色、清晰、产业明确、空间合理的电子商务。在借船出海方面，大足一方面争取到建行总行善融商务在 5个重点推进地区(专业市场)之一，启动建行龙水五金善融助行活动，截至6月已有66家企业(个体工商户)入驻建行善融商务，额达486万元；另一方面，引导德恒公司与浙江小商品城集团股份有限公司合作，依托义乌购打造龙水五金购，目前已正式上线运行。常州货车搬家拉长途货车物流公司电话2022已更新《省市县专线物流-定点送达》

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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

9.6米货车拉货长途运输/快速派送诚信商家其中，218年，物流信息化、物流装备仍将获得资本的进一步青睐，无人机、无人货车、无人仓储、无人快递等也将获得更大发展和普及。以无车承运人为代表的物流企业也将迎来更大发展空间。王晓平指出，近年来，物流行业以市场为主导，不断地优胜劣汰，逐渐形成了京东自营物流和菜鸟物流等 企业，而在今后的发展过程中，规模较大的物流企业，将继续借助规模经济，在渠道布局和新技术的引进上，逐渐形成的优势地位。而对于那些服务功能少、竞争能力弱、信息化程度低、经营秩序不规范的小企业来说，竞争环境将日益恶化。

而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采访时表示，目前快递公司的整个运营过程越来越接近“无人化”，但在快递末端 一个配送环节依然完全依赖人工。“从降低成本方面考虑，无人驾驶作为运营的配套工具，也是 容易体现效益的。”

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