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　　增强，寒冷空气南移，民用电需求骤增而枯水期的到来，水力乏力，难以弥补电力缺口，浙江、湖南等地相继出现电力供应紧张，甚至拉闸限电和错峰限产现象，电厂保供压力加大，电煤需求明显另外，煤炭供给量有限，受防控影响，进口焦煤通关车辆保持低位水平国内煤炭供应与运输紧张程度有增无减，拉动、现货价格继续保持上涨态势买涨不买落的心里，下游采购，出现越涨、越买、越紧张，继续买、还涨的往复循环态势，迫使部分电厂采购成本，抓紧采购和拉运根据天气预报，本月底，华东、。　　价格仍有支撑预计产地价格将继续上涨，或将延续至本月底　　尽管大秦线、蒙冀线进车数量有条不紊，但由于港口调出保持高位，煤炭进出保持平衡，累库截止目前，环渤海 运煤港口合计存煤2080万吨，较月初了187万吨，增幅并不明显其中，秦皇岛港、国投京唐港、曹妃甸华电煤码头存煤继续保持低位水平，港口库存未达预期截止目前，秦皇岛港存煤512万吨，下锚船多达48艘，其中，已办手续船舶占一半，港口现货结构性紧缺问题依然存在　　受寒冬到来，民用电负荷，电厂日耗带动，下游拉运。　　近年，随着东盟地区汽车、家电等行业的迅速发展，、等的钢铁企业纷纷布局东南亚市场。而面临国内产能过剩问题的钢企，也开始将 产能输出和合作的重点转向该地区。东南亚无疑已经成为各大钢铁输出国的“新战场”。 　　库存方面，上周南方多地资源滞留途中，随着暴雨退去，运输恢复正常，短期内可能造成南方多地有一定的去库存压力。然长期来看，2016年6月中旬，中钢协会员钢铁企业日产粗钢168.01万吨，比上期6.16万吨，3.54%。
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 　　制约开工率上升的因素主要有两个：一是受去年四季度钢价大幅暴跌影响，钢厂纷纷减产，即使近阶段利润好转，不少中小企业受制于资金因素再难复产，而大型高炉复产烘炉时间需要3—4周；二是政策面因素，于今年2月发布《化解钢铁行业过剩产能实现脱困发展的指导意见》，提出要在未来5年内化解钢铁过剩 前三季度印度可销售钢材产量同比下降1.4%至6804万吨，因而该国直接还原铁需求也受到。指出，随着印度从今年2月5日开始引入进格机制，将137种进格在每吨341美元到752美元，推动当地钢材价格上涨。 　　2010年，我国船舶完工量达到6560万载重吨，占造船市场完工量的43.6%，。而1975年，我国造船工业和在的比重仅各占1%，占50%，欧洲占43%。当然，从技术含量上看，我国造船工业目前与仍有差距，但如果按照技术含量折合成修正总吨计算，我国目前已超过了，这拉动了很多钢铁消费。

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 　　元净化后的焦炉 ，经气柜稳压后进入焦炉气压缩机压缩，再进入硫装置，进行有机硫水解及无机硫脱除，此后经加压催化实现部分氧化，焦炉气中的和高碳烃转化为 合成的有效成分H2和CO，然后制取优等品级精 同时，被 单元消耗大部分的CO、CH4的焦炉 以驰放气的形式送入合成氨单元　　在合成氨单元，上述焦炉 在H2富集的条件下，经PSA变压吸附后，在出口端，并与来自压缩机的按设计比例经过一系列工序生成 　　此时的焦炉 仍有少量可燃成分，被送入焦炉用作。

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　　墨对美钢铁产品出口下降主要是由于大宗商品价格下跌以及美国对钢铁产品反 。从市场来看，上周35个主要市场螺纹钢库存量为442.1万吨，9.2万吨，降幅为2.04%；线材库存量为106.4万吨，2.8万吨，增幅为2.7%。
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 　　节日期间，产地部分矿前期火爆态势暂缓，价格开始下调，部分矿依然涨价，总体涨跌互现大秦线检修如期展开，每天上午停电检修3-5小时，此次维修将25天，至31日结束在此期间，港口的铁路调入量将下滑，由于进口煤严格，检修影响或将超过往年　　港口市场维持涨价氛围，但下游接受度减弱，终端采购节奏减弱，到港拉煤船舶，寻货积极性下降环渤海港口调入、调出量双双下降，总体库存变化不大内蒙开会要求保供，预计后期产能会有部分释放，蒙冀线、朔黄线发运会有　　煤矿限产的限产，停产 利润低主打走量

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