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一直以来，铁路主抓的是大宗货物运输，这次要转型现代物流企业，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 现代物流企业的目标，势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看，铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势，还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点，但是客户是否乐意账，还是个未知数。因此，这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终，不然只会被市场边缘化，这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。

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显然，数字化是“接棒者”张勇接下来要走的路。实际上，从无到有、结束草莽竞争的电商、物流、云计算等领域已然是数字经济能够往前发展，并且带动产业、城市走向数字经济，的基础设施。这个过程中，成立1年的阿里云尝试让众多领域“登上云端”。数智化的物流服务当晚，张勇会上宣布，22财年阿里的商品额（GMV）1万亿美元已经实现，同时，披露未来5年的新目标：服务 超过1亿的消费者，能够服务超过1万亿元以上的消费目标。

一般包裹上有个人的详细住址，为了安全，每次都要花时间去撕碎或者弄花。使用菜鸟驿站，快递单上只有自己的电话和姓名，家庭住址不会被透露。她说。问题：很多网站不菜鸟驿站服务记者来到一家有代收包裹服务的便利店，店员陈说，快递员直接将包裹送过来，他们一刷商品上的条形码，客户立马就可以收到短信提醒，到时凭手机短信验证码过来拿包裹就行了。陈说，现在每天会帮忙代收一二十个包裹，每个快递返利5毛钱，一个人也能看管好，没有因此造成困扰。

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此类跨境电商还面临着链不稳定、链难以打通等问题。亚太跨境电子商务协会筹备委员会秘书长杨伟文就指出，目前跨境进口电商依然由个人或专业团队向海外零商，再向国内消费者销，并没有真正打通链获取真正的货源，业内尚没有听说有一家公司能与海外品牌实源商的对接，也就难以形成一个稳定的商业模式。据肖四清介绍，目前海外货源的获取方式有三种：一是直接找品牌商采购；二是渠道商；三是商超扫货。由于部分地区性品牌本身产能有限及对海外货源把控能力弱等问题，目前真正能打通货源关卡的跨境进口电商 ，就以前海保税区跨境电商的企业来说，有的有货源，有的有仓库，但是很少有企业能到两者兼备。