法兰、槽法兰、管桩端板 5等法兰标准:国标法兰美标法兰英标法兰以及各种非标法兰高压法兰冲压法兰。电力部标准GD56~57压力容器配套的法兰、管板相应标准:JB/T47~477-2执行 标准(GB/T9112-2),机械部标准(JB81-59,JB/T74-94),石化部标准(SH346- -97)等等。
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所以标准的冲击强度要求标注出实验的温度。为了提高冲击强度,目前,硬质
PVC所用的冲击剂通常使用一些共聚树脂后的改性树脂,如
ABS树脂,MBS树脂,
EVA树脂,CPE。另外,热塑性橡胶也作为PVC的
抗冲击剂。对于
PP材质的管材,现在多使用的是无规共聚聚(PP—R),其主链上无规则地分布着聚和其他共聚单体链段的共聚物。但由于PP材料冲击强度较其他的材质来说是很低的,所以不能以
PVC管材的指标衡量它们。水管的耐液压性低供水管都要求液压试验,排水管不用。
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不锈钢管的需求也不少,用到不锈钢的主要是排气系统,占汽车不锈钢总用量的1/2以上,8%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从中流出。排气系统常用钢种有49L,436L等。汽要使用不锈钢焊管。据测算,汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%,而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2:1。据测算,大众的桑塔纳B5型豪华轿车,每辆用不锈钢管2-25公斤,年需求不锈钢管2-3吨。