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由于感应,便会吸引电子,并启沟道。如果浮栅中有电子的注时,即加大的管子的阈值电压,沟道处于关闭状态。这样就达成了关功能。如所示,这是EPROM的写入过程,在漏极加高压,电子从源极流向漏极沟道充分启。在高压的作用下,电子的拉力加强,能量使电子的温度极度上升,变为热电子(hotelectron)。这种电子几乎不受原子的振动作用引起的散射,在受控制栅的施加的高压时,热电子使能跃过SiO2的势垒,注入到浮栅中。
示波器的探头是连接被测电路与示波器输入端的电子部件,它对示波器测试结果的准确性至关重要,选择如果不合适,再先进的示波器也发挥不出作用。 简单的探头是连接被测电路与电子示波器输入端的一根导线。复杂的探头则由阻容元件和有源器件组成,于是探头种类就多了,有源探头、无源探头、差分探头、电流探头……令人眼花缭乱。本文就来理一理,看看不同的探头究竟该如何使用。1无源探头1:1无源探头的等效电路特点:它需要通过屏蔽线和示波器连接,示波器的输入阻抗一般设为1MΩ。
基于视觉的安全系统在汽车应用中几乎变得随处可见。多种高清显示屏正在控制台、后座靠背以及仪表板上悄然出现,以充分满足信息需求。此外,汽车商也在越来越多地部署摄像头,以提高安全性,实现驾驶员辅助应用(提高倒车和停车的可视性)。美国 公路交通安全管理局(NHTSA)拟定了新的汽车安全条例,要求在214年所有汽车都将后置摄像头及显示屏作为标准配置。倒车事故每年都会造成数百人死亡和数千人受伤,该条例旨在减少这一伤亡数字。
一般电机的“五轴图”就是指这电机特性曲线图,工程师可以通过电机转速与转矩、电流、功率、效率、转差率之间的这五根函数曲线,分析电机的性能。电机特性曲线“三维”的电机特性分布图过去的电机大部分是异步电机或直流电机,其性能差异主要取决于负载的大小,即负载扭矩的大小。但随着技术发展,像现在非常常用的变频电机、无刷电机等,其运行工况不但取决于负载扭矩的大小,还取决于其自身控制的转速。故对于支持主动控制的电机,像
电动汽车电机、伺服电机、变频风机等,在分析其性能时,要同时考虑负载和转速控制的情况,往往需要绘制三维的坐标分布图。
我们的日常工作经常要从显示屏幕上读取测量数据,如
汽车仪表盘上用数字表示的速度、实验室温度,或者是示波器上所显示的读数。尽管我们很相信这些测量数据,但它们不是 准确的,汽车速度计上所显示的速度很容易出现几公里/小时的误差,温度测试也可能会相差好几度。速度计上的小小误差还不是什么大问题,但当我们建立一个专业的测量和数据采集系统时,认识可能存在的误差是非常重要的。任何数字测量系统都存在一个局限,即代表实际测量值的数字是有限的,其数量由所使用的位数决定。
稳定性指标在厂家仪器说明中没有,用户只能凭对于仪器结构的判断和参观或询问其他长时间使用过的用户来判断。扫描速度扫描速度快可提高数据准确性,重复性和稳定性。不同厂家的仪器扫描速度不同,从1次/秒到1000次/秒。一般来讲,循环扫描测试次数越多,平均结果的准确性越好,故速度越高越好;式干法和喷雾更要求速度越高越好;自由降落式干法虽然速度不快,但由于粒子只通过样品区一次,速度也是快一些好。用户每天需要的样品量,也是考虑速度的因素。
ZLG致远电子ZDL6000示波 了20G存储深度,可持续采集20余天的数据,解决用户数据监测问题。基于“实时运算+触发+搜索”功能,用户可 捕获突发异常。配合“动作/Go-NoGo”功能,在异常出现时,用户可时间通过报、邮件等方式获得通知,设备可自动以图片或数据文件方式保存异常现场,极大的提升问题与解决效率。除此之外ZDL6000示波 延续了ZDS系列示波器的用户体验,在满足大数据记录与异常需求的同时,保证了灵活的示波分析功能,可谓是同时将示波分析与大数据记录到了完用户体验。