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2024欢迎访问##克孜勒HHD-GDB1-O-2.13组合式过电压
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湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。电力
电子元器件、高
低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
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一直以来,汽车的测试都离不CAN,而CAN的应用也离不汽车行业。在新
能源汽车越发成熟的今天,CAN的一致性测试也成为各整车厂和零部件厂商关注的焦点。这里对CAN一致性测试中的负载率测试一些简单的介绍。负载率测试是CAN协议一致性测试里的必测项目,不同的测试人员对其的理解也有些差异。大多的测试主要分为两项,一项为测试CAN总线的负载率,另一项则是总线负载压力测试,我们对两项常见的负载情况测试一下测试方法的解析。
你有没有出现过因为编程器问题造成产线停工的情况?为什么会烧录 甚至故障导致产线停滞?究竟是因为没有区分研发型和量产型还是因为编程器本身
电源过流保护、过压保护等设计的不完善?今天我们一起来看看。编程器又称烧录器、写码器,是一种将源程序编译生成的固件烧录到目标芯片上的设备。按烧录方式可分为在板烧写和裸片烧写。在板烧写:也称为
ICP烧写,是把芯片焊到PCB板上后再进行烧录;裸片烧写:也称为离线烧录,是把芯片放到夹具上进行烧录,之后再把芯片焊到PCB上。
新能源电机的超速测试从新能源汽车电机的发展来看,转速会越来越高,峰值转速会更高,超速测试的难度就会加大,按照电机测试标准,超速测试方法如下:测试目的:检查电机的质量、实验转子各部分承受离型力的机械强度和
轴承在超速时的机械强度。测试方法:在被测电空载运行的情况下,使用被测电机控制器使电机匀速运行到1.2倍的转速,在此工况下运行不低于2min。或者被测电机不通电,在测功机的拖动下匀速运行到1.2倍的转速,同样在此工况下运行不低于2min。
所有获取帧叠加显示允许快速的视觉比较.所有获取帧叠加显示允许快速的视觉比较在中,分段存储帧被叠加,因此所有的脉冲在屏幕上看起来都是堆叠在一起的。这允许对所有获取帧进行快速的可视比较。选定的帧被设置为100,000,波形以蓝色显示在叠加帧的顶部。参考帧和所选帧之间的时间差(Delta)显示在
显示器右侧的结果面板中。Fastframe分段存储方法的优点包括:?高Fastframe波形捕获率增加捕获偶发事件的概率?使用高采样率保证了波形细节?使捕捉脉冲的死区时间,确保有效利用记录长度?存储帧可以快速和直观地进行比较,以确定是否在叠加显示中出现异常显示平均总结帧信息.5系列MSO分段存储显示,显示平均总结帧信息Fastframe分段存储支持标准的样本采集模式,以及峰值检测和高分辨率模式。
低于1m?的分流电阻具有并联电感,在电流检测线上会引起尖峰瞬态事件,从而使CSA前端过载。我们来谈谈滤除这些特定的尖峰瞬态事件的主要考虑因素。在某些应用中,被测量的电流可能具有固有噪声。在有噪声信号的情况下,电流检测
放大器输出后的滤波通常更简单,特别是当放大器输出连接到高阻抗电路时。放大器输出节点在为
滤波器选择组件时了的自由度,并且实现起来非常简单,尽管它可能需要后续的缓冲。当分流电阻值减小时,并联电感对频率响应有显著影响。
日前,工业和信息化部牵头审查通过了《
乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》(GB26149)强制性 标准送审稿(以下简称《标准》)。经 标准委批准后将正式发布实施。这意味着,胎压监测系统将成为未来新车出厂时的强制性“标配”,同时也对胎压监测系统各部件的相关技术要求更为严苛。数据表明,在众多交通事故中,因爆胎引发的交通事故占20%,而发生在高速公路上的交通事故中,有46%是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70%。
动能由姿控、轨控发动机组合直接控制力,采用侧窗探测红外凝视成像寻的末制导,能够识别、锁定并直接碰撞摧毁道头。这一防御系统对亚太地区尤其对势必带来诸多麻烦。但大家认为萨德系统对的威胁并非是拦截,而是其二核心组件雷达系统。AN/TPY-2X波段相控阵雷达,是世界上性能 强的陆基机动反导探测雷达之一,该雷达探测距离约2公里,对反射面积为1平方米(典型道头的反射面积)的目标的探测距离约12千米,可以说一旦部署,大半个都在该系统的 之下。