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重庆长江轮船公司货运部经理牟说，由于长江上游港口普遍自动化程度不高，管理不顺畅，堆场容量不够，导致货物进出港产生大量的仓储、转运及时间成本。以港口装卸为例，沿江港口作业时间普遍在1小时以上，船舶等待装卸的时间也长短不一，从重庆到每个往返有5天处于等待，每天增加成本上万元。高物流成本不仅由李玉兰和邵师傅这样的个体承担了， 终还是转嫁给了社会，如招商引资难、推高物价、严重超载等。业内人士说，高物流成本还让行业陷入了一种恶性循环：盈利压缩促使企业依靠超载获取微薄利润，造成交通安全、道路等公共设施损坏等问题，罚款为主的惩罚举措，无疑进一步推高了运费。