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邵钟林表示，物流业的地方保护主义主要体现在两方面，有时候，原本 政策层面规定各省应当撤销、取消的过路过桥费，但部分地方为了保持当地财政收入，不愿及时撤销这项费用，造成了物流费用居高不下。除此之外，还有地方对于省内、省外的物流企业无法一视同仁，往往会在企业登记、签订合约、税收、车辆通行时间及通行权限等方面为省外企业设置门槛，形成了保护性的地方政策，了不平等关系。为此， 拟规定，我国需研究制定推进物流业与业融合发展的政策措施，大力支持第三方物流发展，对接业转型升级需求，精细化、专业化物流服务，鼓励大型生产企业将自营物流面向社会公共物流服务。

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