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信号发生器生成波形的方式可以大致分为两种DDS模式和Arb模式。两种模式都具有优缺点。DDS模式具有低成本、低功耗、高分辨率和频率转换快等优点,适合输出调频、调相、扫频信号。但是DDS可能会丢失一些数据点。另外一种方式就是Arb模式,可以理解为真任意波形发生器的意思。使用Arb模式可以编辑真实的复杂的任意波形信号。无论是上述两种方式的哪一种或是一些新推出的其他方式的波形生成方法,采样(时钟)速率和分辨率都是非常关键的参数。
理想差分传输线不会传输幅度相等相位相同的信号,即共模信号,对共模干扰有很好的作用。实际上差分传输线输入和输出的信号都不可能是理想的,输入和输出信号中都有以地为参考的共模信号存在。由差模信号激励得到共模信号的工作模式称为“差模/共模”模式。如果输入信号中含有共模信号,同样也会激励得到差模和共模信号,对应的工作模式分别为“共模/差模”和“共模/共模”模式。其中“共模/差模”模式会在输出的差模信号中引入噪声,于是差分传输线由共模信号激励产生差模信号的能力将是判断一个该器件性能优劣的重要指标。
为什么
电动汽车BMS会兴起呢?电动汽车的动力和储能
电池均是采用电池组的形式,但基于现有的水平,单体电池之间尚不能达到性能的完全一致,在通过串并联方式组成大功率、大容量动力电池组后,苛刻的使用条件也易诱发局部偏差,从而引发安全问题。为对电池组进行合理有效的管理控制,BMS性能至关重要。BMS产品图片BMS的工作原理BMS与电动汽车的动力电池紧密结合在一起,那么BMS是如何保证对电池组进行合理有效的管理控制呢?它具体的工作如下。
电源选型任何对元器件、电路板、模块或设备进行测试时都需要使用一个或多个
直流电源来给被测物和测试激励源供电;除了给被测物供电外,这些电源有时也可通过模拟被测物工作环境来测试激励。比如,多范围的
充电机,可以充电12VDC或者24VDC电池组,充电电压会达到28.8VDC左右;针对电子产品,常规测试项目都会包含对产品进行OVP测试,OVP测试所采用的电压通常都会比额定工作电压高1%甚至2%;针对采用额定12VDC电压的汽车电路,但输入电压仍可能高达27VDC,某些汽
车标准要求用27VDC的电压对正常工作电压为12VDC的装置进行极限测试。
但大家也留意到了,我们的电话机却不用接电源就可以使用,这是因为
电话线本身是带电的,足以支持话机的功率需要,甚至再接分机也无大碍。既然电话机可以通过一条双绞就可以在完成语音传输的同时供电。那为什么不直接通过以太网中的双绞线来给网络设备供电呢?其实这个技术早已出现,这就是大家经常看到的PoE技术,英文全称是:PoweroverEthernet。中文是以太网供电技术。IEEE标准认证编号为802.3af。
严格地讲,
流量仪表的离线检定结果只能说明其在检定条件下的计量特性,大多数的实际使用现场环境条件、仪表的条件和操作条件与检定条件相比有很大不同,这样会给流量仪表带来附加误差,而附加误差大小总是以一定的经验主观判断的,所以离线检定对于流量测量结果要求不高,或者说即使有附加误差也能满足预期的测量要求,不失为一种简单易行的选择。对物性参数影响的修正程度不同几乎所有流量测
量仪表的测量结果都受到被测介质有关物性参数的影响,只是影响程度不一样。
传感器口径的选择要点选择传感器的口径与连接的工艺管道口径相同其优点是方便(不需
异径管);其前提是管内流体的流速须在.3m/s—1m/s范围内;其适用状态为工程前期使用且管内流体流速处于较低状态。选择传感器的口径与连接的工艺管道口径不相同其适用状态:流速偏低、流量稳定;降低性价比。衬里材料的选择要点根据本企业被测介质的腐蚀性、磨损性及温度,由者选定,可参阅各厂家的“衬里材料性能及适用范围表”。