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而更严重的问题是续航，彼时的电动汽车续航多在15公里，很难保障用户的多次出行需求，而且也会给企业带来更大的运维成本。如今，电动汽车的续航多数已达到3公里以上，续航问题相对减弱。第二个坑，稀缺的充电资源与停车位。早期共享汽车的充电是一个难题，基础设施极度不完善，即使在 鼓励发展电动汽车之后，充电站也没有大规模搭建，而且多数都建在写字楼的地下停车场，对于共享汽车来说并不友好。企业自建充电站或充电桩涉及到成本问题，并不是目前共享汽车企业的优先选择。城市交通更加便捷改革放4年来，随着我国城镇化进程的快速发展，我国城市交通也获得了前所未有的发展。上世纪8年代末，我国拥有公交车6.14万辆、汽车11.4万辆。改革放4年来，我国城市公共交通得到了快速发展，特别是党的以来，网约车、共享单车等新业态发展迅猛。截至217年年底， 拥有公共汽电车65.12万辆，其中天然气车占27.9%，混合动力车占13.2%，纯电动车占26.3%；拥有汽车139.58万辆，全年完成城市客运量1272.15亿人次。

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