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　　同时，我们应该看到，目前国内各钢种多处于低端重复性建设阶段， 产品供应仍显不足，在面对城轨建设扑面而来的现状下，钢企更应该合理自身产品结构，努力发展高附加值产品，城市轨道交投建设发展的新机遇。

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　　2008年3月，山东省为推动钢铁产业结构，组建了山钢集团，济钢与莱钢成为山钢集团的主要成员。然而在多位业内人士看来，分属济南、莱芜两城的济钢和莱钢看似“合并”多年，但整合效果仍不。一位济钢生产部门人士表示，在山钢的整体布局中，包含关于原料成本的论证，但莱芜与济南一样同处内陆，并不具备接近原料产地的优势。 　　但这实在令人高兴不起来，一方面是我们消耗了国内大量的资源，包括等隐性成本，把钢铁以白菜价卖到市场，有点得不偿失，为他人作嫁衣裳；另一方面，他人也不会念我们的好，围绕钢材的各种贸易、纠纷会显著。 　　如受环保影响暂停生产的国鑫、泰都等等，另外调坯扎材厂家生产也不足5成，如大明、大兴、开盛等等；本地主导资源如桂鑫、广钢近期到