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六米八9.6高栏车境+快+送家电运送由于过去只专注于大宗货物运输的老铁路思维，迫使铁路沿线散货运输的途径只能寻求通过公路等途径。而日益增长的零散货物需求催生了公路运输的超常增长，公路大拥堵也令人瞠目结舌，堵车之患、车尾气污染成为心腹之患。因此，不论是在发展绿色环保运输方面，还是服务社会群众、履行社会职责方面，铁路都面临转型的必要性和紧迫性。 为关键的是随着经济下行压力和产业结构调整的发展变化，依靠传统黑货运输的铁路愈加显得疲惫，而具有小批量高附加值的白货市场却显示出勃勃生机。
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而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递（02 快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
近年来，北部湾不断拓宽西南出海大通道的深度和广度，加快推进物流通道建设，服务腹地内企业，建设西南中南战略支点。北部湾港构建了腹地货源物流网络，布局多式联运物流网络、优化物流节点，通了云南和贵州到北部湾港口的集装箱定点、定路线、定车次、定时、定价格五定班列，搭建起西南内陆腹地集装箱海铁联运服务，建设了南宁综合物流园等无水港。B足通字释放发展潜力6月7日上午9时，随着一声汽笛长鸣，防城港至靖西站 集装箱专列徐徐动，标志着防城港靖西实质意义的集装箱海铁联运物流模式正式启。7日上午11时，防城港陆良铁矿石专列在防城港区1号装车楼顺利启动。该专列的启动，不仅拓展了大西南出海通道辐射区域，更形成了、便捷、安全、畅通的现代交通网络和运输通道。，伴随着响亮的鸣笛声，中华先锋轮铁矿石火车缓缓驶离防城港区1#装车楼，标志着防城港煤矿部圆满完成 由防城港往云南曲靖越钢集团的铁矿石专列，向西南方向辟了一条安全、的运输通道。近年来，北部湾不断拓宽西南出海大通道的深度和广度，加快推进物流通道建设，服务腹地内企业，建设西南中南战略支点。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
快递企业加大货运投入。圆通速递获民航局颁发的公共运输企业经营许可证，标志着圆通正式拥有了自己的公司。新成立的公司资本为4亿元，总部设在杭州萧山，由圆通全资所有，已引进3架全货机。目前，在快递业货运市场上，顺丰、EMS均有自建的货运公司。底，顺丰第19架自有货运飞机入列，加上租赁的十几架货机，顺丰继续货运领域。与此同时，EMS的货机数量也超过2架。而圆通接下来将实施为主，汽运、铁路为辅的战略也将加快货运发展。纵观互联网发展，商务活动一直是驱动互联网发展的强大力量。1995年，互联网上的商务信息量 超过科教业务信息量，这是互联网此后形成性发展的标志，也是电子商务产生并从此大规模发展的标志。过去是这样，那么未来呢？互联网的未来在于电子商务，电子商务的未来在于电子商务服务业，而电子商务服务业的核心是电子商务服务。以电子商务--特别是面向中小企业的电子商务服务为核心的电子商务服务业将成为促进电子商务应用、创新和发展的重要力量。


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在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分别达到2︰1、7︰1和3︰1。

2021年7月份， 招聘研究院院长李妍曾公表示，在新冠 之下，物流的民生保障作用日益增强，促使物流行业用人规模高速增长，导致 物流行业招工难问题愈加严峻。

六米八9.6高栏车境+快+送家电运送如果车在路上抛锚损失会非常大，因为那样就需要再派一辆车，会造成延误和再装载的负担，并消耗大量的人力、物力，所以，以前UPS每两三年就会对车辆的零件进行定时更换。但这种方法不太有效，因为有的零件并没有什么毛就被换掉了。通过监测车辆的各个部位，UPS如今只需要更换需要更换的零件，从而节省了好几百万美元。有一次，监测系统甚至帮助UPS发现了一辆新车的一个零件有问题，因此免除了可能会造成的困扰。大数据，链协同管理随着链变得越来越复杂，如何采用更好的工具来迅速地发挥数据的价值，有效的链计划系统集成企业所有的计划和决策业务，包括需求预测、库存计划、资源配置、设备管理、渠道优化、生产作业计划、物料需求与采购计划等。

而在今年一季度，招工难现象仍在延续。据人力资源和社会保障部4月27日发布的数据，快递员位居 招聘大于求职“ 缺工”第7位。

此外，随着人力成本不断升高，近年来快递企业在追求规模效应的同时，也愈加重视降本增效。末端配送作为整个物流链条中成本的环节，正成为快递企业降本增效的重要发力点。

中通快递集团副总裁金任群此前在接受记者采