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集团资讯：小货车拉货长途拉货车电话无人配送车是智慧物流在末端配送环节的体现，也和 近年来对现代物流行业发展提出的降低流通成本、提升效率等要求相呼应。
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尽管无人配送车较于快递员人力配送存在明显优势，但目前尚未进入规模化落地阶段。较高的成本和政策限制成为主要制约因素。
并积极引导物流企业加大信息化建设投入，建立物流企业信用体系。三是深化主体培育。启动展新一轮市级重点物流企业评选，推广中物联：级物流企业评选工作，力争新增3：级以上物流企业6家，指导组建2家骨干物流企业，展中小物流企业联盟试点1-2家，面向对接洽谈2家以上 物流企业，重点引进大型港航物流企业、物流整合商、物流地产商、物流信息服务商、快递企业。四是完善城市配送管理。制定《温州市城市配送运输与车辆通行管理法》，有序放城市配送车辆进城限制，加大推进社区电商服务网点建设力度，年底前在主城区建设2个社区电商服务网点，在全市建设(或增设)4个农村电商服务网点。13～214年，中冷联盟遴选出的冷链行业5强企业总营业收入达到62亿元，平均营业收入为1.2亿元，属于中等偏小规模；其中排名前3位的企业收入占5强的比例为28.2%，排名前1位的企业收入占5强的比例为57.1%。显示出行业集中度整体较低。除了经营理念，对于洋老师给我们顺便带来的坚船利炮硬件设备，更应来者不拒，多多益善，并在接受的过程中消化、借鉴。这方面值得我们学习的地方很多。
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近年来， 快递行业的业务量以每年递增100亿件的速度持续高速增长。2021年， 快递年业务量突破1000亿件。

快递包裹的持续增长加大了末端环节的配送压力，而提升数字化水平、推进智慧物流变革、推广使用无人配送车等有助于缓解末端配送压力。《 关于加快建设 统一大市场的意见》也提出，建设高标准市场基础设施，加强物流基础设施数字化建设、推动 物流枢纽网络建设、促进全社会物流降本增效、完善 综合立体交通网等举措，进一步降低商品流通成本，实现市场的衔接。

据了解，京东物流（02618.HK）、中通快递 H）等快递物流 企业正通过自主研发和合作研发的方式积极探索布局无人配送市场。与此同时，随着 期间投用量的增加，无人配送车商业化应用也正在加速落地。

京东物流相关负责人在接受《经营报》记者采访时表示，过去10年间，我国快递业务增长了30倍，电商和快递物流深刻地改变了人们的生活。“但是，快递从业人员工作强度大、一线人手不足、道路交通安全管理难度大等问题一直制约着行业发展，特别是在末端配送环节，‘ 1公里’的成本占到了整个环节的25%以上。通过科技赋能，提高快递小的配送效率，是快递行业升级的必由之路。”

求解末端配送难题
新的优势就是去中间化，货方与车方之间直接，也不收取中介费。过程中采用一口价+集合竞价方式，降低发运成本，且由监督资金支付。李然说。节省成本只是其次，利用拉货宝物流电子商务，实现羊毛出在猪身上才是宏图的 终目的。目前，拉货宝的用户都是免费的，包括免费货配车，免费货实时跟踪。但未来，一些更 的增值服务却可以成为新的利润点。李然介绍，正在与、银行等金融机构合作，推出价格的产品以及小额等。

快递行业的高速发展带来了旺盛的用工需求，但快递企业“招工难”现象也日益突出。

邮政管理局数据显示，2021年， 快递业务量1083亿件，同比增长29.9%；今年一季度， 快递业务量累计完成242.3亿件，同比增长10.5%。
速递易可能要被了。17年4月8日，速递易母公司，三泰控股宣布对成都我来啦网格信息技术公司（速递易），减少资本11.52亿元，解散并注销了速递易科技有限公司。曾经跑在快递柜市场 前面的速递易，正在陷入一场被各方抛弃的尴尬场景。在这场号称争夺物流 1米的竞争中，速递易起来得猛，衰落得也快。时间，从市场宠儿到弃儿，速递易到底经历了些什么？1元钱，戳破的幻觉到215年年底时，速递易已经快速进入了79个城市，布下4.9万台智能快递柜。现代物流(又称第三方物流)，概念是相对于传统物流而言，它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，对物流信息进行科学管理，从而使物流手段多样化，物流速度加快，准确率提高，减少库存，降低成本，延伸并扩大了传统的物流功能。它在链基础上与企业建立长期稳定的合作关系，以签约的服务方式，对企业的库存量、时间安排、质量保证、信息咨询、年度结算等，契约方都会为企业筹划、管理，优良服务。


货车拉货各类大小车型4.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米；3.承接河南至 各地长途包车、空车配载业务；特殊业务项目：1.承接 至 各地个人或公司货运业务2.承接如画报、彩画以及手工油画或艺术品的包装运输业务.服务 诚信安全 收费合理，诚信为本，敬请保留。

在用工需求匹面，综合人力资源和社会保障部公布的数据，2021年，快递员全年稳居 招聘大于求职“ 缺工”的 位。2021年三季度，天津市、重庆市和福州市的求人倍率分