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湖南盈能电力科技有限公司，专业仪器仪表及自动化控制设备等。电力电子元器件、高低压电器、电力金具、电线电缆技术研发；防雷装置检测；仪器仪表，研发；消防设备及器材、通讯终端设备；通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销；自营和各类商品及技术的进出口。
的产品、的服务、的信誉，承蒙广大客户多年来对我公司的关注、支持和参与，才铸就了湖南盈能电力科技有限公司在电力、石油、化工、铁道、冶金、公用事业等诸多领域取得的辉煌业绩，希望在今后一如既往地得到贵单位的鼎力支持，共同创更加辉煌的明天！
目前光伏发电大规模推广应用，大部分光伏电站系统无人值守和维护。作为光伏发电系统中核心部件光伏并网逆变器，在产品上市前需要进行严格测试验证。以下浅谈可编程交流电源在光伏逆变器过欠压、过欠频等测试中应用。过欠压测试项目逆变器正常运行时，光伏并网逆变器和电网接口处的电压允许偏差应符合GB/T12325的规定，对光伏并网逆变器的电网电压响应要求如下表：可编程交流电源主要功能是模拟电网，为测试光伏并网逆变器快速、的电压频率变化。
其 始就已经实现了由美国发明家狄恩卡门（DeanKamen）发明的世界上款平衡车Segway的量产。当时，狄恩卡门（DeanKamen）是这样描述这款车的（世界上款具有自动平衡能力、电动的交通工具），由于没有大范围在市场上流行起来，这种具备自动平衡能力，电动的交通工具在国内的叫法一直没有得到统一。
汽研联手长安、百度、广汽、福田、一汽、吉利、东风等测试主体单位确定测试场地并展了极为规范的自动驾驶测试，其中自动紧急制动是自动驾驶测试中极为重要的一部分。那么自动驾驶紧急制动（AEB功能）测试时如何进行的呢？自动紧急制动测试首先需要让自动驾驶测试工程师在自动驾驶车辆上调试好专业的测试设备后方才能始严谨的自动驾驶测试。AEB测试实例：前车紧急制动测试自动驾驶车辆与目标车辆保持一定的相对距离行驶，在达到要求车速后目标车刹停，测试自动驾驶车辆是否能触发AEB并且是否会与目标车发生碰撞。
目前智能电网中远程通信主要采用光纤和无线方式。光纤由于受成本、地域等因素的限制，难以实现对配用电通信接入网的全覆盖。无线方式作为光纤通信的有力补充手段，正承载着越来越多的电力通信业务。目前无线方式主要有无线公网和无线专网两种方式。无线公网前期投资少、建设周期短、业务部署和展快，但随着配用电系统规模的扩大，逐渐暴露出采集成功率低、存在信息安全隐患、不同电力用户优先级无保障等问题。现有的电力无线专网如23数传电台、18MHz无线宽带通信系统存在速率低、覆盖能力较弱、建网和运营成本较高、与电力业务结合能力一般等诸多问题，限制了它们在智能电网中进一步的发展和推广。
室内多径产生的虚检测点群目标跟踪算法主要用于对室内环境下多个运动目标进行和稳定跟踪。此算法首先会对原始检测点进行有效聚类，得到不同目标类簇，然后借助扩展卡尔曼滤波算法对不同簇进行跟踪滤波， 得到稳定的运动目标航迹。分类人与非人物体算法主要用于人与带有微动的物体（如转动的电风扇、飘动的窗帘等）的区分。微动的物体具有一定的多普勒速度，容易引起毫米波雷达传感器的误判，对其进行跟踪输出。分类人与非人物体算法会统计人与微动物体的特性，提取有效特征，进行目标分类， 只输出人员的跟踪结果。
多路电源通过多通道输出的输出功率是大小规格不等的，所以在实际测试时，工程师就需要购数个单通道且不同规格的电子负载进行测试。除了昂贵的设备成本以外，占用的空间也非常大，且工程师需要对每台设备进行设置操作，并且无法便捷地同步观察测试数据，很可能很长时间都无法完成几个模块的测试，效率很低。所以在实际的工作中，更多的工程师会选择多通道的电子负载来进行测试，这样不但工作效率大为提高，测试数据也更为 。艾德克斯的IT87系列多通道电子负载采用了抽换式模块设计，该系列电子负载共有8种型号的模组，从2W到6W，工程师可以自由搭配模块。
光纤光栅传感系统可测量船体的弯曲应力，而且可测量海浪对湿甲板的抨击力。具有干涉探测性能的16路光纤光栅复用系统成功实现了带宽为5kHz范围内、分辨率小于1ne/(Hz)1/2的动态应变测量。另外，为了监测一架飞行器的应变、温度、振动，起落驾驶状态、超声波场和加速度情况，通常需要1多个传感器，故传感器的重量要尽量轻，尺寸尽量小，因此 灵巧的光纤光栅传感器是的选择。另外，实际上飞机的复合材料中存在两个方向的应变，嵌人材料中的光纤光栅传感器是实现多点多轴向应变和温度测量的理想智能元件。