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统计显示，仅216年，成都实现相关外贸转移24亿元，产能转移31亿元。通过物流通道建设，吸引更多高附加值的面向欧洲、泛亚的适铁产能加速向成都转移聚集，这正是成都大力推动蓉欧+战略所期待见到的。而随着两港三网建设，无论是还是铁路，行的路线、数量都将极大扩充。对于急剧增长的通道能力，成都又如何发展与之匹配的产业转移速度?不仅要加快建设境内外枢纽节点、分拨中心、货物集疏事机构和服务网点，而且要抢先通成都至东南亚、南亚的南向泛亚班列，寻求更广市场。15年，互联网的SaaS元年，有很多新伙伴进入物流行业，其中部分公司采取免费策略进入这个市场。短驳通因此流失了一些客户，约占比总数5%。陶钧未雨绸缪，在原有研发与销SaaS软件的模式之上，重新对公司进行了战略，用陶钧的话来说，就是二次创业，让短驳通为物流转型现代化升级加速。我从来不把SaaS作为商业模式来看陶钧表示：SaaS代表软件形态的一种目前主流发展形态，但是不能把它作为商业模式来看，这就如同当B/S架构的软件纷纷出现取代C/S架构时，不能把B/S的软件架构作为商业模式是一个道理。

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