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　　累积，货源较前期宽松，钢厂采购主要视限运和港口封港情况节奏配矿方面，钢厂根据性价比对矿种使用比例的调节较为灵活，一周可调1—2次，但矿种的更换不会太高　　铁矿石贸易商方面，多数被访企业认为高价位下铁矿石向上驱动减弱，大多数刚完成一轮去库某铁矿石贸易商称平时正常库存在60万吨左右，今年高峰时有150万吨，而我们调研时只有10多万吨据了解，目前多数中小铁矿石贸易商因对高矿价持谨慎看空态度，其铁矿石库存均处于相对低位　　铁矿石贴水金布巴现货110元/吨左右，矿贸商在盘面。
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 　　库存方面，虽然月初市场新货到市不多，但由于前期市场库存偏多，贸易商普遍感觉压力明显。目前市场主要资源为天铁，占本地份额的50%以上，经销商从大到小实力参差不齐，报价相对混乱，高低价差较大。综合来看，8月行情刚刚开启，多空就开始攻坚战，目前需求未见有实质放量操作，且涨势中价格幅度也较前期保守，但受制于成本支撑与检修影响，回落幅度也将有限，故预计下周冷轧市场底部盘整，随行出货。

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 　　从供销部门反馈来看，目前较为看好，暂时看不到大幅下跌的可能，目前钢厂库存偏低，环保组督察压力比较大，钢厂参与交割取决于很多因素，即使盘面升水也不一定会有很强的意愿去交割，库存偏低，现货销售好的话交货的意愿也不会很强。

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 　　“事实上，2014年，我国新能源汽车就已经开始进入了产业化阶段，及相关部门先后发布多项新能源汽车发展促进政策，推动新能源汽车市场快速发展，当年生产自主技术新能源汽车达8.49万辆，其中客车3.6万辆，规模已居位，我国新能源客车产业化规模居位，新能源轿车产业化规模居第二位。

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 　　也就是说，按照公布的2015年钢材产量倒推测算，同期粗钢实际产量已经达到了9亿吨，高出统计产量(万吨)1亿多吨，再创历史新高。因为一般认为钢材产量统计的重复计算率也就15%左右。总之，11亿吨的钢材产量不可能由8亿吨的粗钢产量来支持，2015年实际粗钢产量一定达到了9亿吨。

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