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善盟哈氏合金B-3冷拉精线质优价美　　据高盛分析，目前存在超过三亿吨过剩产能。按照预计的产能速度，2016年供应面压力依然巨大。需求面难言乐观。冶金工业规划研究院发布2016年钢材需求报告称，2015年钢材 年钢材需求为14.99亿吨，同比下降0.9%。 　　背景下，各地有关部门加强了对年末安全生产的检查力度，短期供应很难放量，比如陕西省与山西省在明年1月31日前进行煤矿安全风险隐患大排查行动，对产区煤矿生产会形成一定影响内地区的煤管票虽然在10月份已经基本放开，但是11月的煤管票发放政策较10月份又有所收紧，部分煤矿在临近月末时又出现了缺票停产的情况　　从煤矿角度考虑，临近年末，煤矿还是以保证安全生产为主，更倾向于保持与去年持平的产量水平，在保供政策没有进一步推进的情况下，增产的可能性不大同时，近几个月各终端到坑口上拉。　　山东钢铁重资567亿元重组日照钢铁，也成为钢铁行业产业结构的典范。9月13日发布的《关于深化国有企业改革的指导意见》中明确提出，引入非国有资本参与国有企业改革。并鼓励支持给国有资本投资主体通过出资入股、收购股权、股权置换等多种，参与国有企业改扩股以及企业经营。

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　　需求端：生产所需的刚性需求平稳，从当前的数据看，刚性需求出现断崖式下行的概率不大。房地产、基建等主要用钢部门上半年基数高，下半年即使下滑，对钢铁的需求仍在。投机性需求“补库周期”，2009年9月之后，库存与价格共同上升，形成补库周期。

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　　炭产能将由降转增　　钢材消费季节性走弱　　通常春节前两个月左右即12月中旬左右建材开始进入冬储累库阶段，但2020年年末需求异常，预计正式开始累库将推迟至元旦前后，一方面气温下降进一步阻碍施工，另一方面自然年结束，抢工、赶工等将告一段落焦炭现货十轮提涨后，焦化利润大幅，而钢厂高炉利润被大幅压缩，产业利润分配结构严重扭曲预计随着淡季来临，消费转弱，焦化利润进一步上升的概率不大　　库存出现止跌回升迹象　　焦炭库存在经历连续两轮长周期的去化后，开始止跌回升2020年去库。　　文件显示，招商地块位于成都市青白江区，园区铁路 线51公里，厂房65万平方米，配套公辅15万平方米，办公楼5.5万平方米，同时具备9个食堂及、车棚等生活配套；成绵高速、成乐绵高铁出站五分钟即到，处于成都铁路港核心区域，具有地理区位优势明显、交通发达、工商基础完善、产业资源独特、支持。 　　了解河北、东北仍有钢厂在5月底、6月初计划恢复高炉，而计划检修的高炉 ，预计后期国内钢企高炉开工率仍将继续攀升，资源供给压力继续加大。4月粗钢日均产量创造了历史新高，按目前的高炉复产进度来看，预计5月粗钢日均产量有望再创历史新高。