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　　尚未发挥，未来可以动力煤增运的需求除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有的空间　　铁路方面，根据今年1-9月份运输情况，大秦线全年完成发运量能达到4亿吨，正常水平减量5000万吨，也就是说，大秦线还富余运输能力5000万吨尽管1-9月份“神朔黄-黄骅港”运量接近状态，但仍有潜力可挖蒙冀线去年完成煤炭运量仅为7000万吨，原计划从今年开始，每年增运5000万吨，未来将达到2.5亿吨受需求低迷影响，这个目标完成起来难度不小澳洲煤停接。后，该通道机遇再现因此，除了“大秦线-秦皇岛港”通道有较大增量空间以外，“蒙冀线-曹妃甸港”通道也将成为增量的重要通道。
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 　　煤炭释放情况　　目前，沿海八省电厂库存补充，较前期了100万吨，但仍处于偏低水平，“迎峰度夏”补库需求较为强烈且压力较大，后续运输市场趋向乐观本月，主产地销售情况看好，供应整体仍旧维持紧缩状态，内蒙及陕西地区煤矿安全检查严格，短期内满负荷生产较难实现，保供增量短时难以兑现环渤海港口库存回落，部分着火煤亟待处理，需要降价出售，市场看稳情绪升温但主要煤炭枢纽港：秦皇岛港存煤依然偏低，叠加两起事故影响，市场看涨情绪再起，部分贸易商再次出现惜售待涨心态，供需格局未有改变　。

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 　　入冬后，北方港口封航增多，冻车、冻煤，影响港口发运效率第四，内蒙地区“倒查20年”逐渐退出，政策保供成主要任务，但部分产量需要支援东北地区，保供增产政策效果和实际供应增量需要经受严峻考验　　未来10-20天，北方地区冷空气活动较，冷冬的预期较大，11月中旬，北方供暖大面积到来此外，今冬，受拉尼娜气候影响，西南地区降水将会偏少于往年，后期水电的退出速度将会加快，终端火电压力就会加大；叠加部分电厂一直等待放开进口煤政策，实际存煤水平并不高寒冬到来后，一旦出现铁路和。港口运输不畅的问题，煤炭紧张或将再现预计今冬 吨之间中高位运行。

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 　　终端需求恢复至正常水平前　　短期内，双焦盘面预计振荡运行，应避免追涨杀跌，可逢低布局多单、逢高减仓合约选择上，焦炭2109合约的做多安全边际高于2105合约　　有关唐山限产减排的消息开始发酵，周一开盘后双焦大幅下挫，焦煤跌破1450元/吨的前期支撑位，周二金泉和五原地区的洗煤厂暂时停产1个月，加上内原则上不再审批焦化新增产能，双焦转而强势反弹笔者认为，双焦价格的上涨表面上是受利好消息的提振，实质上则是超跌反弹　　年初以来煤焦较弱　　今年年初开始，作为原料端的双。

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 　　工率的以及进口焦煤通关数量的加大，后续炼焦煤供应总量有增长的空间但受下游钢厂因利润、环保问题开工率继续走高的影响，焦炭需求量进一步的空间不大，这将使得炼焦煤总库存难以维持继续下降的，并形成阻碍焦煤行情向上突破的阻力我们认为，9月份焦煤行情继续走强的难度较大，尤其如果市场能够普遍接受焦炭供应并不紧张的事实，或迎来一波做空焦煤的机会操作上，建议 吨的压力位逢高短空操作重点关注焦炭及成材市场行情，如果二者有转弱趋。势， 吨的位置逐渐止盈。

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