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远洋与中海集运今年一季合计亏损超过53亿元。其中，远洋营业收入下跌超过两成，中海集运则暴跌四成。不仅海运遭遇危机，长江干线航道的船舶流量也出现下滑。统计数据显示：长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为647.6艘次，比上年下降1.2%。空运的情况比铁路、公路和海运略好，但一些值得惕的征兆已经出现。机场今年4月份的国内货邮吞吐量同比下跌8.21%；南方前四个月地区间货运及邮运量同比减少了5.17%，四月份则减少了11.95%。

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不过，就现状来看，这些问题并没有阻止市场继续发展。当下无论是电商企业、物流公司还是第三方企业仍在积极布局智能快递柜，下一步该如何走成为这些企业不得不面对的问题。智能快递柜 主要的成本就是场地费用，我们看到，目前在许多社区每一家公司都分别设置快递柜，造成 竞争，导致物业费用水涨船高，运营成本进一步加大。北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君在接受本报采访时表示，智能快递柜盈利模式还没有形成良性循环，集约化的发展模式将是未来趋势。

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推广城市共同配送模式，支持物流综合信息服务建设。鼓励企业在出口重点 建设海外仓，推进跨境电子商务发展。(发展改革委、商务部、交通运输部、邮政局、 标准委) 主持召常务会议，部署发展现代流通业建设 点：强现代流通业这个国民经济大产业，可以更好对接生产和消费，促进结构优化和发展方式转变。创新流通领域市场监管，推行企业产品质量承诺制度，以农产品、食品、品等对消费者生命健康有较大影响的商品为重点，建立来源可追、去向可查、责任可究的全程追溯体系。