,其名义成分为Ti-5A1-5Mo-5V-3Cr。该合金属于型钛合金,拥有良好的淬透性和较宽的工艺范围,目前主要用于波音787飞机和空客A350飞机的起落架、机翼结构等20多种承力部件,代替了原来所使用的Ti-6Al-4V合金和Ti-1023合金。据统计,采用Ti5553合金可以使飞机的总质量减轻8%,在我国C919等大型民用飞机上也得到了推广应用,也可进一步推广应用于
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计算结果和分析是按照下列方案完成的:确定加热的理论温度水平,评价风口区还原态势和高炉上部热过程的规律性;预测含碳乳化液代替
天然气条件下
焦炭的减少量。在冶炼钒
生铁时,理论燃烧温度的计算,是在利用的乳化液代替天然气的方案下进行。乳化液的组成(%):70%的煤、15%的重油和15%的水。方案1~5表明了这些计算。上述方案中利用原始数据条件下 ),处于较高的水平。
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淮安Q235D镀锌槽钢 28B槽钢塑性指标通常伸长率和断面收缩率表示。伸长率与断面收缩率越高,则塑性越好。冲击韧性用一定尺寸和形状的金属试样,在规定类型的冲击试验上受冲击负荷折断时,试样刻槽处单位横截面上所消耗的冲击功,称为冲击韧性以αk表示。目前常用的1×1×55mm,带2mm深的V形缺口夏氏冲击试样,标准上直接采用冲击功(J焦耳值)AK,而不是采用αK值。因为单位面积上的冲击功并无实际意义。冲击功对于检查金属材料在不同温度下的脆性转化 为敏感,而实际服役条件下的灾难性破断事故,往往与材料的冲击功及服役温度有关。