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大货车找车拉货长途车返程大货车<省市县+高速直达 近，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界 的现代物流企业的目标。近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状，显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声革命就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想，转变过去铁老大傲慢的姿态，只有华丽的转身，按照市场的需求去服务，主动地适应市场，有着自我革命的决心，持之以恒一抓到底，不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位，才会有更多机会。

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京东物流在无人配送车领域的布局较早，目前正在探索推动无人配送车市场化。2020年，京东物流 H）达成战略合作，计划打造具备商业化落地条件的低速无人驾驶车辆。

大货车找车拉货长途车返程大货车<省市县+高速直达今年1月份发布的《“十四五”现代流通体系建设规划》也提到，加快发展智慧物流，积极应用现代信息技术和智能装备，提升物流自动化、无人化、智能化水平。同月发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》也明确提出，发展现代邮政快递业务，完善寄递末端服务，推广无人车、无人机运输投递，稳步发展无接触递送服务。

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速度方面的竞争更多表现为的竞争。顺丰创始人王卫曾在“丰声”对顺丰的管理团队表示感谢，他写道“当天使没有了翅膀，那就不 。当顺丰没有了顺航，那就没有战斗力。”去年11月，京东物流的架全货机成功首航，京东物流由此进入全货机时代，京东物流CEO王振辉在朋友圈内自豪地写下：“我们的飞机”。截止今年5月，快递行业自有全货机已经达到了1架。其中，顺丰自有全货机机队55架，中邮33架，圆通12架，快递业的自有货机占国内货航飞机数量的一半以上。

在政策层面，受限于路权未放因素，目前无人配送车在快递行业的应用主要在园区、校园等封闭场景内。不过，未来这一情况有望得到改善。