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　　”——参与“辽满欧”的，该公司区总经理董万旭表示，目前、经大连港进出口欧洲的货物占到相当比例，“日韩货物占到出口欧洲货物总量的30％左右，比如说丰田汽车配件、LG的电子产品从日韩运输过来，H&M等时尚品牌服装，都是通过大连运往欧洲。 　　到拉用铁路检修开始后，港口市场涨价情绪会有所升温，贸易商报价走高；而受进口补充不足等因素影响，电厂累库不易，叠加港口库存逐步回落，部分下游用户对高价煤接受度逐步四月份，预计港口煤价先涨后稳，保持高位震荡 。　　“当好服务商还必须不断开拓终端市场。”据李忠双介绍，2016计划进一步在服务上下功夫，重点为下游终端用户服务。目前，该公司的长期终端用户已有1700多家，涉及汽车部件制造、压延、制管、钢结构等不同领域，这些用户所需的钢材多需要加工配送，这就意味着对钢贸商的服务提出了要求。

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　　预期的改变使得贸易商加速甩货，甚至出现竞相降价的“踩踏”现象。从2011年开始，钢价的气球开始泄气，到15年末已经差不多去掉60%还多，并且这个时候仍没有什么好的办法来加厚薄壁。骤然市场吹来一阵大风，本已经干瘪的气球骤然吹大，短时间内气球从干瘪状态到了“吹弹可破”的境地，春风满面不假，但这个时候不管是谁戳上一针，气球也不会慢慢干瘪。 　　董事长郑玉林介绍说，从去年下半年开始，全铝客车用铝市场呈现了爆发式增长，今年一季度开始全铝油罐车市场也出现了快速增长态势，甚至成倍数增长态势。预计接下来全铝厢式挂车以及轿车市场也将会出现较快的增长速度。 　　产业仍是我市工业经济的支柱产业，在当前国内产业普遍过剩的宏观形势下，我市煤炭、水泥、煤化工、棉纺、 汽车、内河船舶等行业产能过剩问题较为突出，上半年水泥行业产能利用率仅为54.98%、内河船舶36.26%。

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　　萍乡去产能的战役一打响后，全市各部门就进入“战备”状态，在一线督查协调解决去产能各项工作。目前去产能的进展情况取得很好效果，打造出了萍乡样本的。萍特钢已整体停产，主要设备已拆除完毕；萍钢方面，36㎡、42㎡烧结机已拆除；420立方米2#高炉正在拆除，预计将于年底拆除完毕。 　　“大型钢铁项目走出去要考虑多位一体的‘抱团出海’的。”他强调，要统筹谋划项目，实现低成本“有进有退”的“走出去”。比如，在项目阶段有上市、发行债券等可供选择，尤其是上市更为重要，是企业发展的主要途径，对规范企业的运作、投资风险 开工建设，是浦项继墨西哥、和印度之后在海外建设的第四条热镀锌生产线。生产线建成投产后，将主要向泰国汽车制造企业提供镀锌板和镀锌退火板。投产初的两年里，生产的镀锌板主要作为汽车车部钢板使用，通过两年的努力相关汽车生产企业的认证之后，产品将正式应用于汽车面板。

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　　这对我国钢铁企业和钢贸商来说，提供了很多‘走出去’的机会。”李忠双告诉记者。其公司也正在积极研究、和规划，决心尽早“走出去”，拓展市场。据李忠双介绍，其公司也曾经营钢材的对外贸易，没有下去的原因是当时国内钢材市场比较平稳，盈利情况也还可以，相对于外贸而言，国内钢材贸易更容易，所以更注重国内贸易。

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