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　　的时间仍较长笔者综合考虑此前烘炉焦炉的投产乃至达产滞后的结果，10—12月确定能够实现的新增焦化产能为1276万吨，展望明年1—5月，能够确定的新增焦化达产规模为960万吨整体来看，如果河南、河北两省年底去产能执行不力，那么焦化去产能和新增产能的规模基本相当，而如果上述两省年底去产能发力，那么今年焦化去产能力度将显著大于新增投产规模，焦炭产能置换缺口需要明年5月开始逐步弥补　　进口预期：国外货源陆续流入国内　　我国焦炭市场基本以自产自销为主，去年国产焦炭及半焦共4.7亿吨。　　4月底，上海市委专门赴本市位于G20保障严控区的金山区进行实地调研，要求金山区要立足长远、标本兼治，紧密结合区域整体发展和产业转型升级，坚定不移推进金山区域综合整治，同时还要坚定不移加大化工企业的力度，依法加强、严格，切实保障G20的顺利召开。
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　　对于后市，市场人士认为虽然目前处于需求淡季，但整体市场状况优于去年，对于价格仍有一定支撑，因此价格不会出现显著下滑，不过未受贸易案影响的进口薄板价格明显低于国内市场价格，因此美国钢厂提价难度大，预计短期内市场价格以盘整为主。 　　需要注意的是，冬季雾霾加上年底环保问题，行政限产的可能性也在加大。节至今，钢厂库存下降，目前重新回到正常偏低水平。钢厂库存之所以下降，首先跟钢厂调节有关。与去年生产保命不同的是，今年钢厂是减产保利的节奏。
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　　“经济工作会议指出未来三年要压缩8000万吨钢铁产能，但2016年我国钢铁仍旧有近2800万吨的高炉生铁新增能力，且未来几年也有8000万吨的轧材新增计划，所以产能仍旧是十三五钢铁行业回暖制约。 　　从原材料方面来看，国内铁矿石市场基本维持稳中偏强势头，国内钢厂对内矿需求较差，矿山出货一般，市场观望情绪浓厚。港口现货方面，港口现货报价多有所上调，涨幅在5-10元/吨，交投整体有所好转，随着普氏的回升，港口现货报价小幅上调。

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 　　”近几年在分析钢铁行业困难原因时，几乎千篇一律地归结为三大因素：矿价高、市场和产能过剩。把钢铁行业亏损完全归结为市场和产能过剩，在逻辑上是不通的。未来，钢铁企业有可能的几个发展方向如下：其一，是为现代制造业服务，依靠技术创新，转型升级，向高、专业化、个性化方向发展。

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 　　因此，处于和企业诉求夹缝中的地方在政策选择上空间日益狭小，而借助国资平台，实现钢企主业的切换不能不说是三方政策拿捏平衡后的折中之举。分析师表示，通过股权置换，地方金融企业可以变相“借壳上市”，而过剩钢铁行业也一下子就成了金控平台，是一种地方层面的灵活之举。

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　　回程货通过几个来运作：首先，大连港的沈阳内陆港是运作成功、运的内陆无水港，年海铁联运量超过10万标箱，通过“辽满欧”回程实现 华晨宝马进口汽车零部件进口沈阳内陆港；另外，2015年6月，大连港与哈尔滨铁路局、美国UTI公司及长久物流合作开通了“连哈欧”班列，回程货物主要。

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