聚乙烯绝缘70℃阻燃计算机电缆工厂执行标准

◆  规格说明：

◆  产品说明：

聚乙绝缘70℃阻燃计算机电缆工厂执行标准聚乙绝缘70℃阻燃计算机电缆电流互感器在电力系统中应用广泛，其原理是将一次侧大电流转换成二次侧小电流。二次侧电流一般是1A或者5A，低压系统中常见的是5A。一次匝数少，二次匝数多。简单说，将大电流转变成小电流便于仪表计量测量，保证人身安全。下面看看一些电流互感器的图片互感器的形式有很多种，看下图互感器型号含义就可以看出来电流比即一次侧电流和二次侧电流的比，看下0/5A,一次侧电流 我们也可以说变比为60。
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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铝塑复合带总屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铜丝编织分屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铜丝编织分屏蔽和总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铜丝编织总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铜带分屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铜带分屏蔽和总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铜带总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铝塑复合带分屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铝塑复合带分屏蔽和总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘聚氯乙护套铝塑复合带总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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聚乙绝缘70℃阻燃计算机电缆工厂执行标准聚乙绝缘70℃阻燃计算机电缆其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。

铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜丝编织分屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜丝编织分屏蔽和总屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜丝编织总屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜带分屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜带分屏蔽和总屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜带总屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铝塑复合带分屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铝塑复合带分屏蔽和总屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铝塑复合带总屏蔽计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜丝编织分屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜丝编织分屏蔽和总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜丝编织总屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜带分屏蔽钢带铠装计算机用电缆

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铜芯聚乙绝缘阻燃聚氯乙护套铜带分屏蔽和总屏蔽钢带铠装计算机用电缆
如为交流调速电梯，还需调整电动机三相电流使之基本平衡，以减少谐波力矩所产生的脉动转矩；上述调整完成后，将转换关置“正常”位置，调试人员利用机房接线端子或直接揿按外部主令按钮，模拟电梯正常运行，观察信号登记是否正确，各环节动作是否正常，电动机是否能在内主令和外召信号作用下正常起动，然后利用控制柜接线端子模拟给出所需要的井道信息，看电动机是否能进入减速制动状态；挂上曳引钢绳，转换关置于检修状态，利用轿顶检修按钮使电梯慢速运行，逐层检查和调整井道信息传感器间隙、极限关位置、各层厅、轿门间隙；，测量光电码盘或测速发电机输出电压的大小及纹波电压峰峰值的大小，对于测速发电机还要测量其正、反转输出电压的对称度，如不符合要求，则应检查调整测速发电机本身或其机械连接部件，避免引入反馈信号的干扰。聚乙绝缘70℃阻燃计算机电缆工厂执行标准工厂执行标准