上海20CrNiMoE原料御钢出品

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（1）（7）（3）（0）（1）（6）（9）（5）（9）（5）（9）林经理

上海20CrNiMoE原料御钢出品

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材料执行GB，JIS，AE，AISI，ASTM
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　　与其它行业不同，特别是与房地产行业不同，经过连续数年的钢材价格跌落，受到“买涨不买落”市场法则驱使，目前钢材社会库存已经处于历史较低水平，尤其是流通领域钢材库存极度，可能不到常年水平的三分之一，压力释放量可能达到数千万吨。 　　钢坯：长假过后，唐山钢坯上涨，截止已累计上涨160元/吨，涨幅远超市场预期。本轮上涨的主要原因：1、9月份钢坯价格不涨反跌，给10月份留下上涨空间；2、钢铁去产能政策效果逐渐显现，钢铁产量出现实质性下滑，部分钢材品种供应紧张，价格走高，以点带面，推高钢坯价格。
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20CrNiMoE原料产品产地：进口/国产
20CrNiMoE原料产品价格：电议
20CrNiMoE原料产品品牌：德国//法国/
20CrNiMoE原料产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
20CrNiMoE原料钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
20CrNiMoE原料钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
20CrNiMoE原料钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m；
20CrNiMoE原料产品应用：普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。
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　　这是以立军令状的去产能。6月26日，由船舶工业行业协会和钢铁工业协会联合举办的造船钢铁需求交流会在宝钢集团召开。国内主要钢铁企业和骨干造船企业的代表介绍了各自生产经营情况，并就如何进一步深化两大行业的战略合作，共同应对市场挑战进行了广泛的交流和讨论。 　　随着京津冀一体化的逐步推进，特别是海关一体化、税收一体化等方面的加速推进将促津冀三地工业的相互融合和共同发展，而国企改革和兼并重组将是未来京津冀地区工业企业发展的重要突破方向，因此河钢与首钢兼并的可能性较大。
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　　此后，在银监会、等部门协调下，由牵头成立了债委会，与中钢集团方面共同协商制定重组方案。今年3月底，上述重组方案被上报到银监会、等主管部门待批。总体方案中，包括几十家谈成的减债、展期、债转股等条款，终规模有望降至600亿元左右，其中，债转股的比例大约占到一半，展期的部分时限为6年。 　　值得注意的是，我国造船业产能过剩问题由来已久。今年初某船舶企业的清算成为造船业“寒冬”中家倒闭的国有船企。分析师表示， 航运企业大部分都面临盈利下滑甚至亏损的局面，这使航运企业很难有足够的新船订单给造船企业，从而造船行业的订单量下滑明显、企业经营压力加重。 　　统计数据显示，2016年前9个月累计，钢材产量万吨，同比增长2.3%，其中9月份钢材产量9809万吨，增长4.3%。前9个月粗钢产量万吨，同比增长0.4%，扭转了今年以来粗钢产量下降局面，其中9月粗钢产量6817万吨，同比增长3.9%。 　　钢铁业遭到，首先是因为自身目标太大。目前钢铁产量占 的一半，随着国内需求趋于饱和，过去两年加大了钢材出口力度，这是对外部需求上升的正常反应，也是钢铁业具有较强竞争力的结果。然而，由于欧美劳动力成本和成本较高，当地钢铁业更容易受到廉价进口钢材的冲击，这就钢材出口在经过一段时间的顺风顺水后，遭遇到越来越大的贸易压力。 　　围不再扩大，230万吨或已是日均铁水产量的底部，而进入第二季度，随着旺季需求的拉动，叠加钢厂利润丰厚，生产积极性较高，铁水产量或有望逐步回升，后期需时刻关注市场是否会再出现不利于需求回升的因素　　库存方面，上周焦炭总库存为771.56万吨，周环比下降2.71万吨，同比下降130.29万吨从整体看，焦炭总库存阶段性见顶，去库存初期趋势已逐渐形成其中，钢厂及焦化厂焦炭库存均连续2周回落；港口方面，近期贸易商活跃度继续，拿货积极性，使得焦化厂出货情况继续好转，港口库。　　10月16日动力煤延续周四跌势，再度跌逾2%有市场人士向 记者表示，长协煤与市场煤价差扩大，长协集中兑现月初，新一轮的长协兑现周期开启，年长协的下调尤其是月长协的大幅下降，激发终端长协兑现的积极性，长协占比的增强综合价格的性　　此外，港口存煤量虽然小幅下降，但铁路运量基本恢复，整体供需较为平稳，未出现明显缺口，截至9日，港口市场暗含的一些积极因素显现，产地价格的上涨不断架高采购成本，发运倒挂压力下，沿海现货出现补涨，上游对港口的影响或将从抗跌转向引涨，引领港。口价格出现新一轮的上涨由此来看，动力煤行情将继续回落。

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