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这三类物流企业在转型的过程中，各有优劣势。相对而言，标准服务型物流企业具有较强的综合能力， 接近于综合性物流服务商。随着商流的不断升级迭代，物流在商流中的地位不断提升已成为共识。如果我们拿目前几家企业物流转型后的公司与同行比较，可以看出他们距离竞争对手还有差距。不论是从运营资产还是营收规模，体量上的差距还是比较明显。食品类物流企业（企业物流型公司收入为外部业务收入）链服务型企业（企业物流型公司收入为外部业务收入）大件物流商（企业物流型公司收入为外部业务收入）但这不意味着企业物流转型不会成功。

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“在这个区间内的经济性是非常明显的，因为要对标到一个快递员的成本上。我们现在一辆车一天能送近3000件快递，效率和成本是可以计算出来的。”上述矩阵数据相关负责人告诉记者，公司推出的车规级无人驾驶快递物流车“拓者号”的成本将控制在18万元以内。

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