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湖南盈能电力科技有限公司,专业
仪器仪表及自动化控制设备等。电力
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月1日,
能源局等部门印发《关于2018年光伏发电有关事项的通知》(因落款日期为5月31日,业内称为“531新政”),提出暂不安排2018年普通光伏电站建设规模,仅安排10GW左右的分布式光伏建设规模,进一步降低光伏发电的补贴强度。这突如其来的新政犹如一盆凉水,让一度沉浸在疯狂状态的光伏行业逐渐清醒。压力催生动力,新政的发布意味着光伏企业需要转变发展方向,通过更多的技术升级降低光伏发电成本,同时这也是一个契机,企业也要更加沉下心来去解决之前光伏系统里遇到的问题。
CAN测试问题:只使用
示波器测量CAN边沿时间,需要人为操作记录多次时间。整车CAN总线拥有多个零部件,测试CAN边沿时间需要花费大量时间以及人力,而这还只是整车CAN一致性测试的其中一项,完成全部测试要求,需要一个人测试三天。随着效率要求越来越高,整车厂更希望将时间花费在研发汽车应用新技术。CANDT基于汽车行业对CAN总线测试手段繁杂,致远电子自主研发的CANDT一致性测试系统,可构建CAN总线安全保障体系,自动化完成CAN总线物理层、链路层及应用层自动化测试。
母排必须有回路到
电源,除非返回母排距离
传感器比较远或绕组尺寸很大,否则它会产生一个不平衡的外磁场对传感器形成影响。通常情况下由于空间限制返回母排在大部分测试设施与传感器距离较近。在
整流器的输出端,母排的布置构成一个低电感值回路,因此母排上的电流通常存在很大的纹波和谐波成份。一个电源在这种模式下很难长时间工作,其稳定性也不能保证。在许多情况下去改变母排的形状以适应不同形状和尺寸的传感器是很困难的且在一些情况下不可能实现。
基于驾驶员跟车特性的自适应巡航算法发,ACC系统中安全跟车距离计算图2跟随目标信息检测ACC系统通过获得自车运动状态(车速、加速度、
转向盘转角)、驾驶员意图(转向盘转角、油门踏板度、制动踏板度)等车辆内部状态信息,进行车辆运动估计和驾驶员意图估计,然后指导雷达、相机等传感器进行信号和信息融合,提高识别的准确率和算法的运算效率,确定有效的跟随目标。确定有效目标后,获得跟随目标的距离、相对速度(相对自车)等信息。
在所有的电子量测仪器当中,示波器算是被运用 广泛的仪器之一,可以说身为电子工程师都应该知道如何使用它。不过,示波器的使用,还是有一些小技巧的。本文列举了4点小技巧,来看看你是不是都已经知道了呢?1.校准和补偿示波器使用前一定要进行校准和补偿。校准主要是为了使当前的测量值处于化的,不受外界温度环境等的影响。校准的方法是调用示波器里面自行加载的校准文件进行校准,基本上就是按下校准键就可以了。补偿是为了使输入示波器的信号,不会因为阻抗不匹配而发生信号完整性问题。
作为一个新的名词,物联网网关在未来的物联网时代将会扮演至关重要的角色。物联网网关具备广泛的接入能力、可管理能力、协议转换能力,以进行数据传输、计算、,同时实现感知网络与通信网络、局域互联和实现远程控制,帮助运营商充分挖掘物联网的真正潜能。物联网目前面临的挑战便是——如何集成的技术和现有的基础架构,以充分利用云连接和物联网数据管理和分析,战胜这一挑战首先要越过的难关便是目前85%尚未互联互通的传统系统。
城建施工、洪水侵袭、人为破坏、地壳运动等人为行为或者天灾的破坏,都很容易造成光纤线路的故障。如何有效地保证光纤通信系统的可靠性,一直是一个有待解决的技术难题。本设计在光纤通信的基础之上,通过对光纤通信监测系统的可靠性进行研究。以FPGA代替传统的MCU架构完成数据的采集和,能完成高速的实时数据采集,测量误差小,工作可靠性高。光纤通信系统的测量原理目前的光纤测量中,主要是要测量光纤的损耗和断点。主要基于瑞利散射和菲涅尔反射两种光学现象来进行测量。