KX-HA-FFP2x1.02x1.5检验报告齐全

KX-HA-FFP2x1.02x1.5检验报告齐全
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  • 公司名称:安徽中旺特电缆有限公司
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详细资料

◆  规格说明:

产品规格 齐全 产品数量 99999 包装说明 销售电话:15655066688 价格说明 销售电话:15655066688

◆  产品说明:

检验报告齐全KX-HA-FFP2x1.02x1.5有电压,短路在SW1和继电器之间(点B);无电压,短路在继电器之后更远处。闭合SW1,用带熔丝的跳线跨接闭合继电器测量电压。有电压,短路在继电器线路之后或在继电器和断的电磁阀之间(点C);无电压,返回检查步骤并检查熔丝盒的电源。用万用表检查电路短路——导通检测法断蓄电池负极并拆下已熔断的熔丝。断所有通过熔丝电源的负载(SW1断,将继电器和电磁阀断)。将欧姆表的一个探针接到熔丝端口的负载侧,将另一探针接到已知良好的地线处。
产品名称: ZRDJYP3VP3R,ZRDJYP3VP3R22阻燃电缆,计算机电缆
产品型号: ZRDJYP3VP3R,ZRDJYP3VP3R2
NH-DJYVRP NH-DJYPVPRNH-DJYVP32 NH-DJYPVP
NH-DJYVRP NH-DJYPVPRNH-DJYVP32 NH-DJYPVP
NH-DJYVRP NH-DJYPVPRNH-DJYVP32 NH-DJYPVPR32 ZR-DJYPVPR22 ZR-DJYPVPR32
计算机电缆 型号电子计算机用电缆DJYPVP DJYVPR DJYPVR DJYPVRP对屏总屏蔽
铝复合膜屏蔽计算机电缆计算机电缆|双绞屏蔽信号电缆DJYVP;DJYPVP
DJYP3VP3R;DJYP3VP3R22;DJYP3VP3R32;DJYVP3R;DJYVP3R22;DJYVP3R32;DJYP3VR;DJYP3VR22;DJYP3VR32.DJYP3VP3;

DJYP3VP322;DJYP3VP332;DJYVP3;DJYVP322;DJYVP332;DJYP3V;DJYP3V22;DJYP3V32. 阻燃电缆计算机电缆 ZRDJYP3VP3R;ZRDJYP3VP3R22;ZRDJYP3VP3R32;ZRDJYVP3R;ZRDJYVP3R22;ZRDJYVP3R32;ZRDJYP3VR;Z
本安用DCS电缆 IA-DJGPGP IA-DJF4F46P IA-DJF46PGP

一:产品特点及用

本产品低电容、低电感,具有优异的屏蔽性能及抗干扰性能,特种高温型计算机电缆采用进口氟塑料及氟橡胶等材料,能在-40-260℃环境中长期使用,产品具有不延燃、耐酸碱油水等优越特性,电缆结构专为本安防爆电路设计,不仅用于桥架敷设,而且可用于电缆沟敷设及直埋敷设,特种高温型本安计算机电缆2000年获 专利证书。适合于具有防爆保护要求及其他恶劣环境下集散系统、自动化检测系统中作传输线,防爆安全性能明显高于一般DCS电缆和计算机控制电缆

二:产品执行标准

Q/CT002.4(等效采用英国BS5308标准)
KX-HA-FFP2x1.02x1.5检验报告齐全KX-HA-FFP2x1.02x1.5其控制电路见-8。独立操作关控制左后车窗下降1-右前车窗关2-右前车窗电动机3-右后车窗关4-右后车窗电动机5-左前车窗电动机6-左后车窗电动机7-左后车窗关8-驾驶员主控关组件电动机搭铁的电动车窗控制电路1-驾驶员主控关组件2-右前车窗关3-右前车窗电动机4-左前车窗电动机驾驶员主控关控制右前车窗上升。电流方向箭头所指。独立操作关控制右前车窗下降。电流方向箭头所指。 标准

三:使用特性

1. 交流额定电压:U0/U 300/500KV

2. 工作温度:聚乙绝缘不超过70℃

交联聚乙绝缘90℃

低烟无卤阻燃聚烃70℃

低烟无卤阻燃交联聚烃90℃和125℃两种

聚全氟乙丙(F46)绝缘不超过200℃

进口可溶性聚四氟乙(PFA)不超过260℃

3. 环境温度:聚氯乙护套:固定敷设-40℃,非固定敷设-15℃

氟塑料及硅橡胶护套:固定敷设-60℃,非固定敷设-25℃。

4. 电缆敷设温度应不低于0℃(高温型不低于-25℃)。

5. 电缆允许弯曲半径:非铠装电缆为电缆外径的6倍

铜带屏蔽或钢带铠装电缆为电缆外径的12倍
KX-HA-FFP2x1.02x1.5检验报告齐全KX-HA-FFP2x1.02x1.5反相序制动:有关反相序制动,在前文《步进电机附加制动驱动方法:反相序激磁与 终步进延迟》已介绍。此种方法是控制,即在 初的超调能振动。为此介绍反相序制动用闭环回路。下图表示步进电机及其后轴所带的测速机结构。由测速机得到转子速度,在时刻作反相序制动,其反相序激磁的电路框图如下。下图为有/无反相序制动的对比。因为闭环控制可在的速度时间进行制动。驱动电路输出段的结构:根据图前文《步进电机增加动态转矩的解决方法》中的下图所示驱动电路输出段结构,当功率管OFF时,尖峰吸收电路的导通,产生的制动转矩变大。

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