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湖南盈能电力科技有限公司,专业
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本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
基于创新的软件定义无线电技术,实时
频谱分析仪在成本、尺寸、重量和功耗方面均优于传统的实验室级频谱分析仪。 于分布式部署在实验室、现场或车辆内,是一款便携式、无风扇系统,具有高性能软件定义的射频接收器、数字化仪和
分析仪的功能。具有静音、重量轻、外壳更加坚固、及频谱性能更高的特点。基于优化的软件定义的无线电接收器架构,结合实时数字化和数字信号。在这样一个小型、美观的单盒上能够实现宽带宽、深动态范围和27GHz频率范围。
的左边为欠补偿波形,中间为正常波形,右边为过补偿波形。无源探头补偿如ZDS2024PLUS标配ZP1025S高阻无源电压探头,具体参数如下表:表1ZP1025S规格型号1.21.2高压差分探头首先介绍下差分的概念:差分信号是互相参考,而非参考接地的信号。高压差分探头实质上是由两个对称的电压探头组成,分别对地有良好绝缘和较高阻抗,可以在更宽的频率范围内很高的共模比,可将任意间的两点浮接信号,转换成对地的信号,主要用于关
电源等行业测试,原理图如所示。
很少有研究 车载网络中可能存在的威胁和对策。Liu等人、McCune等人和Kelberger等人,,提出了车载(控制器局域网(CAN),本地互连网络(LIN),FlexRay等)的各种威胁和可能的对策,网络安全问题(基于VANET的问题不是考虑)。我们目前的 是次在网联车辆的背景下审查异常检测技术。III. 方法为了确保可重复性,我们的 遵循Wholin的滚雪球方法如下。范围定义:继Chandola等人之后。
其次,几乎所有的电子类产品都不得不通过电磁兼容测试认证,这是 和组织的技术壁垒,产品要想进入这些市场必须有强制性认证,这方面世界各个地区都有各自的标准。电磁兼容认证的步骤苛刻庞杂,正式的产品认证需要大量测试设备和测试过程,费金耗时。在产品研发设计的各个阶段中都应尽早发现和解决各个级别的电磁兼容的问题,提升产品的过程质量,避免 的产品认证测试不通过,导致同样费金耗时的返工整改。(多说一句,电磁设备对人的影响属于电磁兼容的范畴吗?概念上讲并不是,而且电磁对人的生理影响尚未有科学依据,所以还没有划归到电磁兼容领域。
根据该合同的装置将通过美国陆的士随身
传感器(
SBS)项目首批订单,提升陆分队的 和侦察能力。FLIRSystems总裁兼 执行JamesCannon表示:“美国陆选择FLIR在此次推出士随身传感器项目的早期阶段黑黄蜂PRS,是赋予每支美国陆分队的士在现代战场上关键性优势的一次重要机会。这份合同不仅证明FLIR的纳米无人机技术有着强劲需求,而且还为其在各种的广泛部署辟了道路。
汽车电子中有隔离和非隔离DUT,常用于在与发动机、BMS等容易产生瞬时高压的设备部分会采用隔离的通讯连接,隔离DUT的目的是为防止电磁干扰影响DUT通信信号以及瞬时高压脉冲损坏DUT;而非隔离DUT,则常用于与低压车载电子设备的通信。根据DUT类型,CANDT设计两种供电模式,隔离供电与非隔离供电,本文与读者浅谈隔离与非隔离电路原理和接线方式的区别,以及其对测试的影响。常见的CAN设备分为隔离和非隔离两类。
干扰源、相合途径及敏感设备是电磁兼容的三要素,缺一不可。电磁兼容的详细内容如所示。电磁兼容如所示,电磁干扰信号的耦合途径有传导和辐射两种。而根据耦合结果不同,干扰又分为共模干扰和差模干扰,共模干扰存在于所有的信号线(包括信号线、数据线和
电源线等)和地线之间,而差模干扰存在于信号线之间。提高电磁兼容性措施的有三个方面:提高电子设备本身的EMC性能、对辐射性耦合使用屏蔽技术加以、对传导耦合采取隔离加以。