郑州山东轧三隧道钢绞线电力连接固定15.24有粘结钢绞线

◆  规格说明：

◆  产品说明：

郑州山东轧三隧道钢绞线电力连接固定15.24有粘结钢绞线现浇水泥蛭石隔热保温层是以膨胀蛭石为骨料，以水泥为胶结料，按一定比例及水沙搅拌配制成料浆，经施工成一厚度而成。具有容重轻、导热系数小、强度高、不易膨胀裂变、脱层、工料经济等特点。当用于平层面时，可减轻层面荷重，节约水用量，降低造价，缩短施工工期。可用于层面或夹壁等处作现浇隔热保温层。现浇水泥蛭石隔热保温层的铺设方法：采用机械搅拌，膨胀蛭石颗粒破损甚大，有时能达5%，且极易与搅拌筒黏结，故不宜采用。

山东轧三特钢有限公司生产度低松弛预应力混凝土用钢绞线,工程施工优选建材,房地产发优选建材等多项荣誉, ,应用于多个国内工程项目的建设,并出口海外几十个 和地区,获得了客户的一致好评。  

产品名称:PC钢绞线/钢绞线/预应力钢绞线/无粘结钢绞

原料材质: SWRH 82B /SWRH77B

产品特点: 度/低松弛

产品分类: 有粘结/无粘结/热镀锌/环氧树脂/光面/螺旋肋/刻痕

绞线捻向: 左捻,左同向,LHLL /右捻,右同向,RHLL

标准包装: 钢带捆扎,无轴层卷, PVC内衬,防潮编织布,木托底座.

产品性 Pa; 1000h松弛率1.0-2.5%. 

郑州山东轧三隧道钢绞线电力连接固定15.24有粘结钢绞线石材拼花的验收标准:同一石种颜色一致，无明显色差、色斑、色线的缺陷，不能有阴阳色；石材拼花的纹路基本相同，板面无裂痕；外围尺寸、缝隙、图案拼接位误差小于1mm；石材拼花的平面度误差小于1mm，没有砂路；石材拼花的表面光泽度不低于8度；粘接缝隙之色料或补石用的粘料颜色要与石料颜色相同；对角线、平行线要直，要平行，弧度弯角不能走位，尖角不能钝；石材拼花产品包装时光面对光面，并标明走向指示编号，贴上合格标签。

轧三特钢适用 日标JIS G 3536；澳大利亚和新西兰标准AS/NZS4672.1:2007；巴西标准ABNT NBR 7483. 

公路桥梁、铁路桥梁、城市轻轨、水利水电大坝、港口码头、岩体护坡锚固、基坑支护、煤矿支护、边坡支护、地铁、大型楼堂馆所、先张梁场施工、体外预应力工程等。 

轧三特钢预应力混凝土中所用的性锚固装置，是在后张法结构或构件中，为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固工具，也称之为预应力锚具。

郑州山东轧三隧道钢绞线电力连接固定15.24有粘结钢绞线短距离在门市、货场、机房、居室应用小型拖车，车长短与石材要适宜，车架、车胎要完好，搬运要平稳。装前、卸后，人工搬运时要将板材竖立抬搬，严禁平抬。搬运人员要戴手套，勿穿拖鞋。汽车搬运形式 多，事故多。运载的火车、般只、大吨位的汽车，大致可分集装箱、密封货柜。露天排放严禁石材吊放排横排，应沿运行方向顺立、减少损失。找有经验的司机，选好车辆，车不上路；靠放石材的铁架要牢固，其高度、角度与板材适宜，铁架要整齐一对；备两三个钢丝紧绳器，勿用纤维麻绳代替；车辆遇山路、雨雪天气、刮大风要特别当心，勿急拐弯、勿急刹车；小型货车搬运大板铁架沿车身纵轴顺放，石材均衡靠放两侧，为防车身重量不均偏位倒塌，可用适宜高度的木方撑顶重侧；装货时把厚板、毛光板靠前或放底层，成品材或薄板放上层和靠后方，每层之间用木条分隔，减少碰击和磨擦；客货分载，严禁搬运工人乘坐石材。

OVM15-2型锚具、OVM15-3型锚具、OVM15-4型锚具、OVM15-5型锚具、OVM15-6型锚具、OVM15-7型锚具、OVM15-8型锚具

OVM15-9型锚具/OVM15-10型锚具、OVM15-11型锚具、OVM15-12型锚具、OVM15-13型锚具、OVM15-14型锚具

郑州山东轧三隧道钢绞线电力连接固定15.24有粘结钢绞线而新型轻体加气砌块导热系数仅为.93W/(m?K)，且容重较轻(可达4kg/m3)，蓄热系数大，因而能够同时满足保温和隔热的需要。此外，新型轻体加气砌块的生产成本较低，用其屋面保温，与用聚板屋面保温相比，每平方米造价低1元左右。华北煤炭医学院住宅楼、唐山市人民银行大楼和首钢厂房等工程屋面保温层使用了该产品，应用实践表明，该产品施工方便，隔热保温性能可靠。2外墙保温混凝土承重空心砌块在建筑中应用，既起围护承重作用，又具有隔热保温、抗渗、抗裂等功能，确实很困难。