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　　虽然自去年11月份以来，央行连续采取降息、降准措施，旨在缓解钢铁企业难、贵等问题，但从企业反映的情况看，除少数国有盈利大企业能降息政策外，绝大多数企业难以政策支持。由于资金链紧张，少数企业已出现停产、减产现象。
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 　　但从深层次分析，钢铁煤炭行业的整体性经营更是行业自身积累的深层次矛盾的外在，根本原因在于市场化程度偏低、资本结构不合理、银企关系紧张以及一些不合理的政策因素，其中市场化程度偏低是引发其他问题的根源所在。

&nb ,354元/吨大幅低开，随后继续下行，全2，264元吨2，358元/吨，收2，297元，较上一交易日(18日)结算价跌1 ，058手。

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 　　炭价格上涨的原因不过，随着新增产能陆续投放，这一状况将有所缓解据统计，截至10月20日，太原地区共关停焦炭产能340万吨，但是10月底到11月初有245万吨新投产产能出焦，同时还有一些企业将在11月出焦若再考虑铁水产量的下降，那么去产能政策实际影响可能并不大　　另外，我们认为，在焦企利润高位的情况下，去产能实际效果可能会不及预期然而，焦炭主力合约与现货基差收窄，则表明盘面某种程度上已经反映了去产能政策的影响，那么如果后期没有新的利好支撑，焦炭盘面价格回落的可能性较大　。

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 　　尚未发挥，未来可以动力煤增运的需求除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有的空间　　铁路方面，根据今年1-9月份运输情况，大秦线全年完成发运量能达到4亿吨，正常水平减量5000万吨，也就是说，大秦线还富余运输能力5000万吨尽管1-9月份“神朔黄-黄骅港”运量接近状态，但仍有潜力可挖蒙冀线去年完成煤炭运量仅为7000万吨，原计划从今年开始，每年增运5000万吨，未来将达到2.5亿吨受需求低迷影响，这个目标完成起来难度不小澳洲煤停接。后，该通道机遇再现因此，除了“大秦线-秦皇岛港”通道有较大增量空间以外，“蒙冀线-曹妃甸港”通道也将成为增量的重要通道。 < 锻材##价更优

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