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湖南盈能电力科技有限公司,专业
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本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
θjA是相对于环境温度的结点热阻抗,基于
印刷电路板(摄氏度/W)的封装,通常是在150℃的典型结温(有些部件的结温可能较低,需在数据表上确认)条件下计算出来的。所需θjA应为如下方程式:≤(结温-工作温度)/Pd(等式2)。滤掉封装中的器件,这样θjA比满足此初始结温要求的上述计算结果要低。在结温时操作会影响其可靠性。视电路板、气流、环境和附近的其他热源而定,留一定的余量始终是一个很好的设计实践。
电阻式检流电阻用电阻测量电流是一种直接方法,优点是简单,线性度好。检流电阻与被测电流放在一个电路里,流经电阻的电流会使一小部分电能转化为热。这个能量转换过程产生了电压信号。除了简单易用和线性度好的特点,检流电阻的性价比也很好,温度系数(TCR)稳定,可以达到100ppm/℃以下或0.01%/℃,不会受潜在的雪崩倍增或热失控的影响。还有,低阻(小于1mΩ)的金属合金检流电阻的抗浪涌能力非常好,在出现短路和过流情况时,能实现可靠的保护。
从这个角度上看,
频谱分析仪更适合测量晶体频率。2仪器测量频率的精度从下面两个方面来
分析仪器的哪些参数影响到测量精度-内部时钟精度-测量值分辨率初步定性分析,频率计作为专业测试设备,内部时钟精度不差,从定期的仪器校验结果看,精度高于1ppm,特别是它的分辨率12bit是非常高的;频谱分析仪的时钟精度看上去也可以,而且1Hz的分辨率满足测试要求,但实际扫描到功率峰值的频率是否稳定还需要验证;而
示波器的时钟精度看上去与前两者相差并不大,但需要考虑到:量化误差(前端信号采集系统的8位ADC引起的信号幅度测量误差)引起的垂直电平测量不准确性,以及采样率不足等因素都会引起水平轴的测量误差, 终导致频率值测量误差,而且其分辨率情况需要实测验证。
CAN(控制器区域网络)总线是一种在汽车和工业机械中使用的串行协议,允许微控制器相互通讯。该标准 初由RobertBoschGmbH于1983年制定。它使用双绞线上传输差分信号,分别为CAN高(CANH)和CAN低(CANL),当线路受到共模干扰之后,信号差值不变,信号依然能够正确被解析。AN总线上传输的电平特点CAN 个通信标准,分别对应高速CAN和容错CAN。
如果要对它们测量这类信号的能力进行评估,首先要有一台能产生这类信号的设备,市场上能输出这类信号的设备较少且价格昂贵。若使用
信号发生器,频率范围通常都能满足要求,但信号发生器的输出电流较小,不足以直接驱动阻抗较低的电磁线圈;所以在普通的信号发生器与电磁线圈之间接入宽带功率
放大器是一种较好的选择。以数字钳形表为例的测量系统示意图如下所示:测量原理如下:数字钳形表对交流电流的测量,实际上是利用磁感应线圈组成的钳头,去感应电磁线圈的磁场变化(磁通量变化),并产生相应的感应电动势(电压信号)到钳形表的采样电路,钳形表根据测量电压的大小计算电磁线圈的磁通量,而电磁线圈的磁通量变化大小与线圈通过的信号电流成正比,因此钳形表根据测量感应电压大小计算信号电流;根据欧姆定律可知,电磁线圈的信号电流为:线圈绕组两端电压/线圈绕组总阻抗,故测试所需的信号频率和信号电流的大小可以通过设置信号发生器频率和幅度来改变。
基于视觉的安全系统在汽车应用中几乎变得随处可见。多种高清显示屏正在控制台、后座靠背以及仪表板上悄然出现,以充分满足信息需求。此外,汽车商也在越来越多地部署摄像头,以提高安全性,实现驾驶员辅助应用(提高倒车和停车的可视性)。美国 公路交通安全管理局(NHTSA)拟定了新的汽车安全条例,要求在214年所有汽车都将后置摄像头及显示屏作为标准配置。倒车事故每年都会造成数百人死亡和数千人受伤,该条例旨在减少这一伤亡数字。
因为使用了以低电阻、高速关为特点的SiC和GaN等新型功率元件的PWM
变频器和AC/DC转换器、DC/DC转换器,其应用系统的普及正在不断加速。构成这些系统的变频器转换器马达等装置的发与测试则需要相较以前有着更高精度、更宽频带、更高稳定性的能够迅速测量损耗和效率的测量系统。各装置的损耗和效率与装置的输入功率和输出功率同时测量,利用它们的差和比计算。功率通过电压和电流测量,机械输出通过扭矩和转速测量并计算。