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sa387钢板进货渠道　　因为现在国有独资企业数量已经不多，需要压缩的过剩产能也不仅仅存在于国有企业中，几家大尽管还是国有控股但已在海内外上市，中小的股权结构则更是多元化了，因此，当年的一些行政化政策措施现在已经无法再简单施用。 　　下降较快从沿海八省电厂存煤情况分析，与一个月前相比，电厂存煤数量仅仅是小幅了160万吨而已；但由于日耗较快，存煤可用天数保持不变临近百年大庆，产地煤矿供应收缩，部分地区煤矿停产检修，发运户预计后续煤价仍有上涨可能，捂货惜售　　夏季用电负荷将创新高，一旦遭遇大范围高温天气，沿海部分地区可能出现供电紧张情况，按照上级对火电发电企业的保障度夏存煤目标要求，需要六月底前，将电厂存煤打高到15-20天；完成这个指标难度不小，若今夏期间火电厂发生缺煤停机，将可能直接。　　（USSC）近日宣布，计划将高附加值汽车板生产从加拿大安大略省伊利湖厂和汉密尔顿厂转移至美国境内生产企业，具体转产数量为每月1.5万短吨（每年18万短吨），并计划于今年10月份开始由美国生产企业向客户交付汽车板产品。

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　　有新闻报道说，目前每年出口的钢材只占总产量的12%左右，总产量比小得多的每年钢产量的29%用于出口；钢铁市场的产业集中度为36%，为91%，和为83%。其实，从环保部近的一些可窥一二。

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　　受此影响，钢材现货市场价格继续震荡上行。不少市场人士认为，钢市库存压力尚可，加之供应端收缩预期较强，钢厂纷纷抬升，看好“金九银十”的需求，现货钢价应该还是以震荡偏强为主。华尔街见闻此前报道，青岛港、日照港、连云港、唐山港、湛江港等多个沿海港口的铁矿石吞吐量明显回升。 　　印度钢铁局(SAI 1日)将斥资400亿卢比(约合6亿美元)进行产能改造和扩建，按原计划应投产的项目也相应推迟，印度钢铁局发言人表示，公司计划在2016财年将成品钢材年产能由此前的1240万吨至2040万吨。 　　需求旺季，但由于下游企业库存高，其采购意愿不强9月虽处于需求淡季，但也不应悲观一方面，东北冬储采购在即，若此前主要煤炭输出地内难以市场需求，不排除企业转向环渤海港口采购；另一方面，重点电厂煤炭库存已经开始下降，在进口难有放松的情况下，下游企业有可能会在淡季提前采购此外，国内经济形势向好，基础